Salvados de la chatarra: dos Boeing 747 de más de 30 años vuelven a operar

La pandemia generó grandes cambios en la industria aerocomercial, con los viajes de ocio y corporativos fuertemente afectados mientras que la carga aérea, con su capacidad ajustada, logró grandes beneficios para las compañías. La demanda creciente de productos de  e-commerce, farmacológicos y la carga habitual ocasionó que algunas empresas «resuciten» aeronaves que fueron retiradas con el objetivo de acaparar las necesidades actuales.

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Dos compañías leasing y charters con base en los Emiratos Árabes Unidos adquirieron dos Boeing 747 cargueros que estaban almacenados, según informó Cargo Facts.

Aquiline International Corporation Ltd suma así un octavo Boeing 747 a su flota. La aeronave es la unidad 25152, un B747-400BCF fabricado en 1991 que es propulsado con motores Rolls-Royce RB211. Su primer operador fue South African Airways como aeronave de pasajeros, luego fue modificado a carguero en 2006 y pasó a ser operado por Cathay Pacific.

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La aerolínea hongkonesa lo retiró en 2018 y fue transportado al desierto de los Estados Unidos en Marana (MZJ) a finales de septiembre de 2019.

Aquiline tiene como clientes a Saudia Cargo (Arabia Saudita), Silk Way Airlines (Azerbaiyán), Vision Air International (Pakistán), TCA (Georgia), TransAviaExport Airlines (Bielorrusia), Rubystar Airways (Bielorrusia) y Air Cargo Global ACG (Eslovaquia).

Por otro lado, Global Service Solutions (GSS) dio la sorpresa al reactivar un Jumbo de 39,4 años. Ante  la falta de un modelo más moderno, tomó la decisión de apropiarse un B747-200F (MSN 22545) fabricado en 1981 equipado con motores General Electric (GE) CF6-50. Por 23 años operó para Alitalia, en 2004 pasó  a la rusa AirBridgeCargo y en 2017 terminó operando para Air Georgia ante de ser retirado.

Ambas aeronaves estaban destinadas a ser chatarra y como fuente de repuestos para otras del mismo modelo, pero gracias a las particularidades actuales podrán seguir volando.