Primer vuelo del Yakovlev SJ-100 de serie: un paso clave para la aviación comercial rusa
La primera aeronave construida con tecnologías de producción en serie y equipada con sistemas rusos, incluyendo los motores PD-8, completó con éxito su vuelo inaugural.
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El primer Yakovlev SJ-100 construido con tecnologías de producción en serie completó su vuelo inaugural desde el aeródromo de la planta en Komsomolsk-on-Amur. La aeronave, que lleva la matrícula 97004, representa una versión actualizada del Superjet, equipada íntegramente con sistemas y componentes de fabricación rusa, destacando los nuevos motores PD-8 desarrollados por la Corporación Unida de Motores (UEC).
Según informó la Corporación Aeronáutica Unida (UAC) a través de su canal oficial, el vuelo tuvo una duración aproximada de una hora. La tripulación estuvo compuesta por los pilotos de pruebas Dmitry Savonin y Leonid Chikunov, junto al ingeniero de pruebas de vuelo Vladislav Tyurin, todos pertenecientes al Complejo de Pruebas de Vuelo de la empresa.
"El primer avión construido con tecnologías de serie salió al aire. El proceso de certificación aún está en curso, pero el avión se creó en producción en serie, en la forma objetivo que se planea para la entrega", comentó un representante de Rostec, el conglomerado estatal de tecnología. Desde la corporación añadieron que este avión incorpora un fuselaje mejorado y docenas de nuevos sistemas para reemplazar los de origen extranjero. Actualmente, 24 aeronaves de serie se encuentran en diversas etapas de producción.
El desarrollador de la aeronave, la Rama de Aeronaves Regionales de PJSC Yakovlev, trabajó previamente con las autoridades de aviación y la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsiya) para certificar el fuselaje modificado del SJ-100 y sus tecnologías de fabricación. "Obtener la aprobación del Cambio Principal al Certificado de Tipo en cuanto al diseño actualizado permitió producir el fuselaje del SJ-100 utilizando documentación de diseño en serie", explicó Kirill Kuznetsov, diseñador jefe del SJ-100.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es la principal diferencia entre el SJ-100 y el anterior Superjet 100? La diferencia fundamental es la sustitución de componentes extranjeros por sistemas de fabricación rusa. Esto incluye el motor, la aviónica y otras unidades clave, en un esfuerzo por lograr la soberanía tecnológica y evitar el impacto de las sanciones internacionales.
¿Qué motor utiliza el nuevo SJ-100? El SJ-100 está propulsado por dos motores PD-8, desarrollados y fabricados por la Corporación Unida de Motores (UEC) de Rusia. Estos motores reemplazan a los PowerJet SaM146, que eran una coproducción franco-rusa.
¿Significa este vuelo que las aerolíneas ya recibirán el avión? No todavía. Aunque este es un paso crucial, el avión debe completar su programa de pruebas de certificación. Las entregas a las aerolíneas comenzarán solo después de que la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsiya) apruebe los resultados y emita la certificación final.
La adaptación del diseño no solo fue necesaria para instalar los nuevos sistemas rusos, sino también para optimizar el proceso de fabricación y el futuro mantenimiento de la flota. Este enfoque en la industrialización es un pilar del programa.
"Para nosotros, el programa de sustitución de importaciones no es solo una nueva modificación del avión, sino también un serio reequipamiento técnico con equipos rusos. Por ejemplo, ya estamos conectando nuevas máquinas en versión rusa en una nueva grada de acoplamiento completamente nacional", señaló Andrey Soynov, director del Centro de Producción de la Rama de Aeronaves Regionales de PJSC Yakovlev.
Con la base para la producción de las aeronaves en serie ya establecida, el programa se enfoca ahora en finalizar las pruebas de certificación. Alexander Dolotovsky, director de la Rama de Aeronaves Regionales de PJSC Yakovlev, destacó que el programa, que involucra a más de 140 empresas proveedoras de primer nivel, entra en la etapa de lanzamiento de la producción en serie.
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