Michael O’Leary, el director ejecutivo de Ryanair, se prepara para recibir una de las compensaciones más notables en la historia corporativa europea. Esto ocurre después de que la aerolínea de bajo costo alcanzara un objetivo de rendimiento de la compañía en la bolsa, lo que activa una opción sobre acciones valorada en más de 100 millones de euros para su líder.

La condición, que consistía en que el precio de las acciones de la compañía se mantuviera por encima de los 21 euros durante 28 días consecutivos, se cumplió recientemente. Según el acuerdo, O’Leary tiene ahora la opción de adquirir 10 millones de acciones a un precio fijo de 11,12 euros por título, lo que representa un desembolso de 111 millones de euros. Considerando un precio de cierre reciente de 23,74 euros, el beneficio potencial en papel para el directivo ascendería a 126 millones de euros.

Este esquema de incentivos se pactó originalmente en 2019 con una fecha de vencimiento en 2024. Sin embargo, en diciembre pasado los inversores aprobaron una extensión del mismo hasta julio de 2028, vinculando el liderazgo de O’Leary a los objetivos a largo plazo de la compañía. O'Leary, quien posee una participación del 4,15 % en Ryanair, defendió el esquema al declarar que la compañía ofrece "un valor excepcional para los accionistas de Ryanair en una era en la que futbolistas y entrenadores de primer nivel reciben pagos de 20 a 25 millones al año".

Un Vistazo Rápido / People Also Ask

• ¿Cuál fue el logro para el bono de O'Leary? El precio de las acciones de Ryanair se mantuvo por encima de 21 € durante 28 días seguidos, cumpliendo la condición del plan de incentivos.
• ¿Cuánto podría ganar con las acciones? Al comprarlas a 11,12 € y con un valor de mercado reciente de 23,74 €, su ganancia potencial en papel es de 126 millones de euros.
• ¿Qué desafíos enfrenta Ryanair actualmente? La aerolínea enfrenta demoras en las entregas de nuevos aviones Boeing, una competencia intensa que presiona los precios de los boletos y los riesgos macroeconómicos.
• ¿Cuál es el plan de crecimiento de la aerolínea? Ryanair busca duplicar su tráfico anual a 300 millones de pasajeros para 2034, apoyándose en un pedido masivo de 300 aviones Boeing 737 MAX 10.

 

El rendimiento de la acción refleja la robusta posición operativa de Ryanair, que transportó un récord de 200 millones de pasajeros en el año fiscal que finalizó en marzo, un aumento anual del 9 %. A pesar de esto, el beneficio neto experimentó una contracción del 16 %, hasta los 1.600 millones de euros, debido a una estrategia de reducción de tarifas para estimular la demanda en un mercado competitivo.

No obstante, el futuro inmediato presenta retos. La propia aerolínea advierte que no dispondrá de "suficientes aviones" para la temporada alta de verano, a causa de los conocidos retrasos en la producción de Boeing. Esto llevó a la compañía a moderar su previsión de tráfico para el presente año fiscal a 206 millones de pasajeros, un crecimiento de solo el 3 %.

Bajo la dirección de O’Leary desde 1994, Ryanair pasó de ser un pequeño operador regional a la aerolínea más grande de Europa. Su éxito se basa en el modelo de "sin lujos" (no-frills), inspirado en la estadounidense Southwest Airlines. La estrategia combina tarifas bajas con un control de costos férreo, el uso de aeropuertos secundarios con tasas más económicas y tiempos de rotación en tierra de apenas 25 minutos.

Pese a su éxito comercial, la aerolínea es objeto de críticas recurrentes por sus estrictas políticas de equipaje y un servicio al cliente que genera controversia.

Mirando hacia el futuro, Ryanair mantiene una visión ambiciosa. La compañía formalizó un pedido de 300 aviones Boeing 737-MAX-10, valorado en 40.000 millones de dólares a precios de lista, con el objetivo de elevar su tráfico anual a 300 millones de pasajeros para 2034. Sobre esta meta, O’Leary expresó en el pasado su convicción de que "la hipótesis de que no hay más crecimiento en Europa está equivocada".

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• Ryanair

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Redacción Aviacionline

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