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    LATAM y Aerolíneas Argentinas: el acuerdo interlínea que duró cinco días

    29 de agosto de 2024 - 20:32
    LATAM y Aerolíneas Argentinas: el acuerdo interlínea que duró cinco días
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    El sábado 24 de agosto Aviacionline publicó que LATAM y Aerolíneas Argentinas habían cerrado un acuerdo para que la primera pueda comercializar vuelos domésticos de la red de la aerolínea estatal argentina. De acuerdo a lo estipulado en el comunicado subido al sitio de relaciones con los inversores de LATAM, el holding vendería conexiones nacionales en una misma reserva.

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    Algunas búsquedas de combinaciones en el sitio de LATAM confirmaban lo que indicaba el comunicado y pudimos observar, por ejemplo, un vuelo que iniciaba en Quito y terminaba en Neuquén. Vendido por LATAM, operado por LATAM Perú/ Aerolíneas Argentinas.

    Para el operador argentino, este tipo de interlineales no son una novedad ya que, más allá del código compartido con GOL, firmó acuerdos similares con avianca, BoA y SKY.

    Sin embargo, sólo cinco días después, la mayor certeza que se tiene sobre el acuerdo es que… no hay acuerdo. La información fue removida del sitio de inversores de LATAM, y Aerolíneas Argentinas jamás se pronunció oficialmente sobre dicha asociación. Las búsquedas no devuelven resultados y el acuerdo interlínea simplemente desapareció de la faz de la tierra.

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    Acuerdo LATAM Aerolíneas Argentinas

    La situación, extraña e inusual, sólo se potencia cuando se consulta a las fuentes de ambas compañías: si bien era esperable que no hubiera declaraciones «on the record», el discurso es el mismo en lo extraoficial. Los tonos tal vez cambien un poco y una parte parezca desentenderse de la situación mientras la otra reclama en silencio por haber quedado expuesta. De todos modos, es especulación: las declaraciones son, en ambas veredas, las mismas: no habrá declaraciones.

    Mientras el mercado latinoamericano se sigue moviendo para acomodarse, y mientras el mercado argentino patea el tablero buscando actualizarse y abrirse a la competencia -en algún punto, mirando poco el cómo y el a qué costo-, dos operadores legacy que pudieron complementarse y cubrirse las espaldas dieron marcha atrás con un acuerdo que hoy parece no existir. 

    El tiempo dirá si barrerlo debajo de la alfombra fue la decisión correcta o no. La cuestión, como siempre, es dilucidar cuál será el costo de averiguarlo.

     

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    AUTOR
    Pablo Diaz (Diazpez)
    Pablo Diaz (Diazpez)
    Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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