LATAM incorporará 15 aviones de la familia A320neo en 2023
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El grupo LATAM anunció su plan de flota del año, en donde reveló que finalizará el 2023 con 31 aviones de la familia A320neo, con el objetivo de llegar a 100 NEO en los próximos años.
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Actualmente, la empresa opera 16 Airbus A320neo configurados para 174 pasajeros, 10 de los cuales operan en Brasil y 6 en Chile. Este año se incorporarán 15 adicionales, incluyendo el primer Airbus A321neo a la flota para la filial brasileña.
Las aeronaves permitirán al grupo LATAM reemplazar sus aviones por unos más modernos y eficientes, aumentar su flota y continuar con la recuperación de su operación respecto a los niveles pre-pandemia, según destacó la compañía a través de un comunicado.
El Grupo tiene una flota de 128 Airbus A320ceo con un promedio de 12,8 años de antigüedad; 40 Airbus A319 con 14,7 años en promedio y 49 Airbus A321ceo con 8,8 años.
“La renovación de flota que estamos realizando está totalmente alineada a nuestro compromiso con la sostenibilidad. Los aviones Airbus A320neo cuentan con motores más eficientes, mejoras aerodinámicas y tecnologías que brindan un consumo de combustible 20% menor, con una reducción del 50% en las emisiones de óxido de nitrógeno”, dijo Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos, LATAM Airlines Group.
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Actualmente, además de los Airbus, LATAM también opera 57 Boeing (modelos 767, 777 y 787). Asimismo, LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil cuentan con una flota conjunta de 16 aviones de carga que crecerá gradualmente hasta llegar a 20 aviones cargueros en 2024.
Los Airbus A321XLR le permitirá sumar destinos secundarios de largo alcance. Foto: Airbus.
Sobre el Airbus A321neo, este consume un 22% menos de combustible por asiento que el modelo anterior, el A320ceo. Por su parte, el Airbus A321XLR es la aeronave de pasillo único (narrow body) con mayor autonomía de vuelo del mundo (7.400 km) y con un consumo de combustible por vuelo hasta un 38% menor al de un avión de fuselaje ancho.
Al momento no se ha revelado en donde serán basados los XLR, cuyo alcance extendido le permitirá a LATAM alcanzar a mercados secundarios desde su hub de Santiago de Chile, la costa este de Estados Unidos, y desde Lima (Perú) podría cubrir buena parte de Canadá y todo el territorio continental estadounidense -exceptuando Alaska-, y desde San Pablo le permitiría llegar a España, Portugal y África
Con la confirmación de este compromiso, LATAM ingresa en la incipiente disputa que verá Sudamérica a partir de la llegada del A321XLR: rutas punto a punto de alta densidad en aviones de pasillo único con un costo menor de operación y mejores márgenes por asiento.
Relanzamiento de nuevas rutas en 2023
A fines de 2022, la empresa anunció la recuperación de varios destinos y rutas internacionales en la primera mitad del 2023, a medida que la demanda se recupera en Sudamérica:
Santiago (SCL), Chile – Melbourne (MEL), Australia / 17 de julio / 4 vuelos semanales.
Santiago (SCL), Chile – Porto Alegre (POA), Brasil / 26 de marzo / 3 vuelos semanales.
São Paulo (GRU), Brasil – Johannesburgo (JNB), Sudáfrica / 3 de agosto / 3 vuelos semanales.
São Paulo (GRU), Brasil – Los Ángeles (LAX), Estados Unidos / 1º de julio / 3 vuelos semanales.
Lima (LIM), Perú – Brasilia (BSB), Brasil / 26 de marzo / 7 vuelos semanales.
Bogotá (BOG), Colombia – Orlando (MCO), Estados Unidos / 1º de mayo / 7 vuelos semanales.
Bogotá (BOG), Colombia – Guayaquil (GYE), Ecuador / 26 de marzo / 7 vuelos semanales.
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