LATAM Cierra Las Rutas a Bahía Blanca y San Juan
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En un comunicado emitido ayer, LATAM Argentina anunció el cierre de sus bases en San Juan y Bahía Blanca. Transcribo el comunicado, y elaboramos desde ahí.
LATAM Airlines Argentina informa que, a partir del 1 de junio de 2018, cerrará de forma permanente sus bases en las ciudades de Bahía Blanca (Buenos Aires) y San Juan (provincia homónima). De tal manera, los vuelos desde y hacia esos destinos, tanto domésticos como regionales dejarán de operarse.
Esta decisión, la primera de estas características dentro de la extensa trayectoria de la Compañía en el país, apunta a garantizar la sustentabilidad de LATAM en el mercado doméstico local y obedece estrictamente al desbalance entre costos operativos e ingresos generados.
El cierre definitivo recae específicamente sobre San Juan y Bahía Blanca tras un exhaustivo análisis de los itinerarios, cantidad de frecuencias y factor de ocupación de estas rutas con respecto al resto de las operadas.
LATAM priorizará la fuente laboral de todos los empleados que hoy desempeñan tareas en las locaciones afectadas, buscando su relocalización en otras bases de la Compañía.
Todos los pasajeros que hayan adquirido tickets para volar a esos destinos luego del 31 de mayo de 2018, tendrán la posibilidad de realizar cambios de fecha y lugar, o solicitar la devolución del importe abonado.
LATAM Airlines Argentina ratifica su compromiso con la conectividad del país y de la región, así como con los más altos estándares en seguridad y calidad de servicio.
No hay ninguna vuelta en indicar que la causa del cierre de las rutas es económico: los márgenes son chicos o nulos, y la compañía prefiere dejar de volar las rutas. Volviendo a una discusión que es más abarcativa, siendo una compañía de capital privado, es difícil argumentar en contra de la lógica de mercado que existe detrás de la planificación de rutas que la empresa realiza. No hay matices en esta cuestión, en relación con LATAM, o cualquier otra, excepto Austral/Aerolíneas.
Deberíamos medir a todas con la misma vara -para hacer vuelos de fomento, está o debería estar LADE- pero se vuelve más gris cuando discutimos las rutas de AR. Volvamos a 4M, que la noticia es de ellos.
Nunca es buena noticia el cierre de una ruta, menos cuando une dos ciudades importantes del interior del país. En el camino de ampliar la conectividad, es una circunstancia que hay que evaluar en términos de oportunidades perdidas, de trabajos que se extinguen y de economías regionales que pierden cierto impulso.
La competencia sobre la ruta a Bahía Blanca será fuerte entre otros competidores: a la posición dominante de Aerolíneas se le sumará (en algún momento, con muchísimo viento a favor) Flybondi, y creo recordar que Norwegian pidió rutas a BHI también. Para San Juan, las condiciones son similares pero no idénticas.
Esperemos entonces que los trabajadores afectados puedan ser reubicados, o que encuentren nuevas oportunidades en un mercado que crece por un lado, pero que en la readecuación está dejando destinos menos cubiertos.
Habrá que evaluar cuál es la postura de LATAM Argentina en relación con la estrategia del Holding: con dos hubs poderosos como SCL y GRU, la actividad de 4M es casi la de un feeder a esos nodos de distribución. En el largo plazo, implicará que la actividad de LATAM en el país tenderá a mantenerse como ahora, o decrecer un poco.
Una pena, realmente. Ojalá sea una excepción apuntada a hacer a la compañía más sustentable para evitar que este sea el inicio de un efecto dominó.
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