La vigencia del 757: United Airlines inauguró sus vuelos a Faro, Portugal
United Airlines celebró un hito al operar el primer vuelo regular en la historia que unió a Nueva York con Faro, en Portugal.
El vuelo UA281 había despegado del aeropuerto de Newark a las 10:05 PM del viernes 16, y aterrizó en Faro a las 2:35 PM de este sábado, luego de 7 horas 46 minutos de vuelo. Fue operado con un Boeing 757-200 matrícula N17133.
United Airlines operará cuatro vuelos semanales entre Newark y Faro, siendo la compañía aérea de Estados Unidos con más destinos y capacidad en Portugal, dado que además de volar durante todo el año a Lisboa desde Newark, también tiene rutas estacionales como la de Faro inaugurada hoy, y las de Oporto y Ponta Delgada.
La vigencia del Boeing 757
Esta nueva ruta, que como mencionamos, es la primera vez que la opera cualquier aerolínea, muestra cómo, a más de 40 años de su entrada en servicio, el Boeing 757 mantiene su vigencia en determinados segmentos y puede ser una herramienta muy útil para explorar oportunidades en la red de las aerolíneas que lo tienen en su flota.
Al menos, desde ya, hasta que, como en el caso de United Airlines, empiecen a operar los 50 Airbus A321XLR que tienen pedidos.
Pero, mientras tanto, la compañía aprovecha los 60 Boeing 757 en su flota (39 757-200 y 21 757-300) desplegándolos en determinadas rutas del mercado transatlántico. La programación para mayo muestra que operará desde Newark hacia Tenerife Sur, Málaga, Faro, Porto, Bilbao, Shannon, Dublin, Edimburgo y Reikiavik; desde Washington-IAD hacia Edimburgo, Shannon y Dublín; y desde Chicago-O'Hare hacia Reikiavik, Edimburgo y Shannon. En el verano se sumarán Ponta Delgada, Madeira, Bruselas y Estocolmo, todas desde Newark.
De esta manera, para julio, mes pico del verano, la flota Boeing 757 de United Airlines, que promedia los 26 años de antigüedad, será responsable del 16% de los vuelos de la compañía entre Estados Unidos y Europa, lo que se traduce en el 12,1% de los asientos ofrecidos, y el 9,5% de la capacidad en ASK (asientos-kilómetro disponibles), según información recopilada por Aviacionline a través de Cirium Diio. El resto se dividen en partes casi iguales las flotas 767 (con también muy digna performance dados sus 27 años promedio), 777 y 787.
Claro que United no despliega sus Boeing 757 exclusivamente en el Atlántico, sino que también lo hace en rutas dentro de Estados Unidos e incluso a Lima, Perú, como podemos ver en este mapa:
En tiempos donde la industria aérea se debate entre eficiencia operativa y renovación tecnológica, el modesto pero confiable 757 sigue ganando tiempo en pistas y cielos que aún le son favorables. Y mientras Faro se estrena en el mapa de destinos transatlánticos de Estados Unidos, la historia del largo alcance y fuselaje angosto aguarda el nuevo capítulo que ya lo empezó a escribir hace algunos meses el A321XLR.
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES
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