Las relaciones entre India y Turquía, ya afectadas por desacuerdos diplomáticos, ahora se manifiestan en el sector de la aviación con una intensidad sin precedentes. En las últimas semanas, las autoridades indias desplegaron una serie de acciones regulatorias y comerciales contra entidades de aviación turcas, una movida que analistas describen como una respuesta directa y calculada al abierto apoyo de Ankara a Pakistán durante la reciente escalada militar de mayo.

El conflicto latente se materializó en una ofensiva regulatoria de tres frentes: una rigurosa auditoría a Turkish Airlines que destapó graves fallos de seguridad, la revocación de permisos al operador de servicios de rampa Çelebi por motivos de "seguridad nacional" y la terminación forzada de acuerdos comerciales clave entre la aerolínea de bandera turca y la principal compañía india, IndiGo. Estos eventos, ocurridos en rápida sucesión, dibujan un panorama de un "congelamiento aeronáutico inducido geopolíticamente" más que una serie de inspecciones de rutina.

La acción más resonante fue la inspección sorpresiva que la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de India condujo entre el 29 de mayo y el 2 de junio en cuatro de los principales aeropuertos del país. El resultado, según comunicaron las autoridades indias, fue alarmante. Un comunicado oficial detalló que una carga "contenía mercancías peligrosas para las cuales se requiere permiso de la DGCA para el transporte de explosivos hacia/desde o sobre la India. Este no se encontró adjunto, ni se mencionó en la declaración de mercancías peligrosas".

Además de esta grave acusación, los inspectores documentaron otras irregularidades, como la falta de personal de mantenimiento certificado durante la llegada de aeronaves y la ausencia de un acuerdo de nivel de servicio formal con el nuevo agente de handling. La DGCA ordenó a Turkish Airlines subsanar los hallazgos de inmediato, advirtiendo que realizará inspecciones de seguimiento.

El trasfondo: la "Operación Sindoor" y el apoyo turco a Pakistán

Estas medidas no surgen en el vacío. El catalizador parece ser la crisis indo-pakistaní de mayo de 2025, bautizada como "Operación Sindoor" por Nueva Delhi. Tras un ataque terrorista que costó la vida a 26 turistas en Cachemira, India lanzó ataques con misiles contra supuesta infraestructura militante en Pakistán.

Durante este conflicto de cuatro días, el apoyo de Turquía a Pakistán fue inequívoco. El presidente Recep Tayyip Erdoğan manifestó su solidaridad con Islamabad, y el ministerio de exteriores turco emitió comunicados que advertían sobre el riesgo de una "guerra total". Más preocupante para la India fue la información sobre el presunto uso de drones de fabricación turca por parte de las fuerzas paquistaníes. Esta postura transformó a Turquía, a los ojos de Nueva Delhi, de un simple partidario diplomático a un posible contribuyente a las amenazas de seguridad contra India.

 La Crisis Aérea Indo-Turca

• ¿Por qué India toma medidas contra la aviación turca? Las acciones son vistas como una represalia directa al apoyo constante y explícito de Turquía a Pakistán, especialmente en el conflicto de Cachemira y durante la reciente crisis militar "Operación Sindoor".
• ¿Cuáles son las principales acusaciones contra Turkish Airlines? La DGCA de India alega graves fallos de seguridad, incluyendo el transporte de "explosivos no declarados", personal no cualificado realizando tareas de mantenimiento y deficiencias en los contratos con proveedores de servicios en tierra.
• ¿Qué otras empresas están afectadas? Çelebi Airport Services, un operador de handling de capital turco, perdió su habilitación de seguridad en nueve aeropuertos indios por "seguridad nacional". Además, la aerolínea india IndiGo debe finalizar sus acuerdos de wet-lease y código compartido con Turkish Airlines por orden del regulador.
• ¿Hay respuesta de Turquía? Çelebi apeló la decisión en los tribunales indios, calificando la justificación de "vaga". Sin embargo, hasta la fecha, no hubo una refutación pública detallada por parte de Turkish Airlines o del gobierno turco sobre la específica y seria acusación de los explosivos.

Una estrategia de presión multicapa

El congelamiento de las operaciones de Çelebi Airport Services el 15 de mayo fue el primer movimiento visible. El Ministerio de Aviación Civil de India justificó la revocación de la habilitación de seguridad "en interés de la seguridad nacional". El ministro de estado, Murlidhar Mohol, declaró que "Turquía había apoyado abiertamente a Pakistán. En vista de la situación actual, esto se ha convertido en un asunto de seguridad nacional". Çelebi, que opera en India desde hace más de una década, niega cualquier vínculo con el gobierno turco y recurrió la medida ante la justicia.

Paralelamente, la DGCA ejerció presión sobre el sector privado. A IndiGo, el mayor operador doméstico de India, le concedió una "última y final extensión de tres meses" para su contrato de arrendamiento húmedo (wet-lease) de dos Boeing 777 con Turkish Airlines, obligándola a terminar el acuerdo para el 31 de agosto de 2025. El valioso acuerdo de código compartido que conectaba a los pasajeros de IndiGo con Europa y Estados Unidos a través de Estambul también tiene fecha de caducidad.

Esta intervención en acuerdos comerciales privados amplifica el mensaje de Nueva Delhi, demostrando su disposición a impactar los intereses económicos para lograr objetivos estratégicos. La presión se complementa con un creciente sentimiento público anti-turco en India, donde campañas de boicot afectan al turismo, un sector que en 2023-2024 representó cerca de $350 millones para la economía turca provenientes de visitantes indios.

El futuro de las relaciones aeronáuticas entre ambas naciones permanece en un estado precario. La resolución de esta disputa depende tanto de la capacidad de las entidades turcas para abordar de manera transparente las serias preocupaciones de seguridad planteadas por India como de un posible reajuste en la política exterior de Ankara hacia el sur de Asia. Mientras tanto, el sector aéreo se consolida como un nuevo e inesperado escenario para la proyección de la política exterior india.

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AUTOR

Pablo Diaz (Diazpez)

Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.

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