Japan Airlines retiró su último Boeing 777-200ER
Japan Airlines realizó el último vuelo comercial del Boeing 777-200 (ER), un modelo emblemático que la aerolínea ayudó a desarrollar hace tres décadas. El vuelo JL8132 marcó el final de la era del Boeing 777-200 y -200 (ER) en la aerolínea, al volar de Tokio-Haneda (HND) a Los Ángeles (LAX) con el avión registrado como N701J.
En su momento, la empresa llegó a operar con 26 de estos aviones, 15 de la versión -200 para vuelos domésticos y 11 de la versión de largo alcance -200 (ER) para rutas internacionales y regionales.
El Legado de los Boeing 777 de Japan Airlines
Buscando una aeronave de alto rendimiento y largo alcance para competir con los McDonnell Douglas MD-11 y reemplazar los trijets DC-10 y L-1011 «Tristar», Boeing comenzó a desarrollar el Boeing 777. Japan Airlines fue uno de los ocho clientes iniciales que colaboraron en su desarrollo.
El primer Boeing 777 fue entregado a Japan Airlines el 15 de febrero de 1996. Fue utilizado inicialmente para vuelos domésticos y para reemplazar los icónicos Boeing 747-100SR de alta densidad.
En el mercado no existía un modelo que reemplazara a los jumbos de alta densidad de Japan Airlines. Los Boeing 777-200 iniciales se configuraron para 389 pasajeros y cuando en 1998, llegaron los primeros Boeing 777-300 contaron con capacidad para 500 asientos, completando el reemplazo de los Boeing 747 en el mercado doméstico. Ambos modelos del triple seven fueron retirados prematuramente en 2021.
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El reemplazo de los Boeing 747 intercontinentales comenzó en 2002, con el ingreso del primer Boeing 777-200ER, registrado como JA701J, el último Boeing 777 de la flota de Japan Airlines.
Todos los Boeing 777 retirados fueron desguazados para vender sus partes como repuestos. Sin embargo, la aerolínea continuará operando la versión -300 (ER), de la que posee trece aeronaves, exclusivamente en rutas internacionales.
La Nueva Generación: Airbus A350
Los primeros modelos del Triple Seven de Japan Airlines fueron reemplazados por los Airbus A350-900. Actualmente, la aerolínea posee dieciséis aeronaves de este modelo y espera la entrega de otros dos. Los -300 (ER) se retirarán en marzo de 2025 y serán sustituidos por trece Airbus A350-1000.
Estos nuevos aviones están lejos de la alta densidad de 500 asientos que ofrecía el -300 (ER). Ahora, los A350-900 son las aeronaves de mayor densidad de su flota, con 391 asientos divididos en tres clasess.
Foto de Portada: Traicy
Agente de Trafico/Supervisor de Carga - Aviacionline - Coordinador Editorial - Despachante de Aeronaves - Operador de Rampa y Señalero
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