Informe preliminar: Confusión y fallas de comunicación, posibles causas del accidente de un Airbus A350 y un DHC-8 en Japón
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La Junta de Seguridad del Transporte de Japón (JTSB, por sus siglas en inglés) presentó un informe preliminar sobre el accidente ocurrido el pasado 2 de enero de 2024 en el Aeropuerto Internacional de Haneda, Tokio. El incidente involucró un Bombardier DHC-8-315 (matrícula JA722A) operado por la Guardia Costera de Japón y un Airbus A350-941 (matrícula JA13XJ) de Japan Airlines, resultando en una colisión en la pista 34R.
El informe señala que el DHC-8 estaba detenido en la pista cuando el A350 aterrizó, lo que provocó el impacto. Tras la colisión, el DHC-8 se incendió, causando la muerte de cinco miembros de su tripulación y heridas graves al capitán. El Airbus A350 continuó deslizándose hasta salirse de la pista y detenerse en una zona de césped. De las 379 personas a bordo del A350, cinco pasajeros resultaron heridos y otros 12 fueron atendidos por molestias leves.
La JTSB identificó factores iniciales que contribuyeron al accidente:
- La tripulación del DHC-8 habría ingresado a la pista interpretando erróneamente que tenía autorización para hacerlo, según las comunicaciones registradas.
- El A350 recibió autorización para aterrizar pocos segundos antes del impacto.
- Los datos recuperados del Flight Data Recorder (FDR) y el Cockpit Voice Recorder (CVR) están siendo analizados para determinar los pasos tomados por las tripulaciones antes del choque.
- La congestión en el tráfico aéreo y las complejas operaciones en las pistas del aeropuerto podrían haber influido en el incidente.
Dada la naturaleza internacional de las aeronaves involucradas, representantes de Canadá (diseñador del DHC-8), Francia (fabricante del A350) y otros países participan en la investigación. Expertos de Reino Unido, Alemania y Estados Unidos están aportando asistencia técnica, particularmente en el análisis de sistemas y grabaciones de vuelo.
La Junta destacó que, debido a la complejidad de los factores involucrados, el informe final podría tardar más de un año en completarse. Se requiere un análisis exhaustivo y consultas adicionales con las partes implicadas para llegar a conclusiones definitivas.
Próximos pasos
El enfoque de la investigación seguirá siendo identificar medidas de seguridad para evitar futuros incidentes. Entre las áreas prioritarias están:
- La revisión de los procedimientos de comunicación y coordinación en el control de tráfico aéreo.
- El análisis de la toma de decisiones del DHC-8 antes de ingresar a la pista.
- Posibles fallas técnicas o procedimentales en ambas aeronaves.
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