"Inconcebible": el CEO de Ryanair se opone al pago millonario al director del Aeropuerto de Dublín
Michael O’Leary critica duramente el plan para pagar €1 millón al CEO de DAA, Kenny Jacobs, para que deje su cargo, alegando que el costo lo pagarán los pasajeros.
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Una posible indemnización de un millón de euros para el CEO de la DAA (Dublin Airport Authority), el operador semiestatal de los aeropuertos de Dublín y Cork, desató una dura crítica por parte del CEO de Ryanair, Michael O’Leary. Este calificó el plan como "absolutamente inconcebible" y advirtió que los costos de esta decisión recaerán en última instancia sobre las aerolíneas y los pasajeros a través de un aumento en las tasas aeroportuarias.
El centro de la controversia es la posible salida de Kenny Jacobs, actual director ejecutivo de la DAA, quien podría dejar su cargo en enero. El pago de aproximadamente un millón de euros representaría el equivalente a tres años de su salario, a pesar de que apenas lleva tres años de un contrato de siete. La aprobación final de este acuerdo depende del Ministro de Transporte, Darragh O’Brien, y del Ministro de Gasto Público, Jack Chambers.
"Mi mayor problema con esto es que a nosotros –las aerolíneas y los clientes del Aeropuerto de Dublín– no se nos debería pedir que paguemos 1,2 millones de euros adicionales en costos porque la junta directiva de la DAA está teniendo una disputa con Kenny Jacobs", afirmó O’Leary, según informó el Irish Independent.
Aunque O’Leary reconoció el trabajo de Jacobs, quien fue director de marketing en Ryanair antes de unirse a la DAA, también criticó ciertos aspectos de su gestión. Específicamente, mencionó la falta de avances en la eliminación de un proyecto para construir un túnel de 200 millones de euros bajo el aeródromo de Dublín y la gestión de las solicitudes de planificación.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Por qué Michael O’Leary critica la indemnización al CEO de la DAA? Michael O’Leary sostiene que el costo de la indemnización millonaria no debería ser absorbido por la DAA, sino que se trasladará a las aerolíneas y pasajeros mediante un incremento en las tasas que se cobran por usar el Aeropuerto de Dublín.
¿Qué es la DAA? La DAA, o Dublin Airport Authority, es la empresa semiestatal responsable de la operación y gestión de los dos aeropuertos más grandes de Irlanda: el Aeropuerto de Dublín (DUB) y el Aeropuerto de Cork (ORK).
¿Cuál es el principal problema de Ryanair con el Aeropuerto de Dublín? Más allá de la indemnización, el mayor punto de fricción para Ryanair es el tope de pasajeros del Aeropuerto de Dublín, una restricción que limita el tráfico anual a 32 millones de personas, lo que impide los planes de expansión de la aerolínea en su principal base irlandesa.
¿Quién debe aprobar el pago a Kenny Jacobs? El acuerdo de salida para el CEO de la DAA requiere la aprobación formal de dos ministros del gobierno irlandés: el de Transporte y el de Gasto Público.
El tope de pasajeros: el verdadero campo de batalla
Más allá de la polémica indemnización, O’Leary subrayó que los problemas más grandes que enfrenta la aviación en Dublín son el uso de la segunda pista y, fundamentalmente, el tope de pasajeros. Dicha restricción, fijada en 32 millones de pasajeros anuales, es una barrera que el gobierno irlandés se comprometió a eliminar en su programa de gobierno, pero sobre la cual no se han registrado avances legislativos concretos.
"No hemos hecho nada en nueve meses", criticó O’Leary, refiriéndose a la inacción del gobierno a pesar de contar con una mayoría suficiente para impulsar los cambios necesarios.
A pesar de las críticas, O’Leary describió a Jacobs como "el mejor CEO de la DAA que se puede conseguir", elogiando su paso previo por Ryanair. La controversia surge en un momento en que la aerolínea anuncia un calendario récord para la temporada de invierno desde el Aeropuerto de Dublín, donde basará 35 aeronaves y operará 96 rutas, incluyendo un nuevo servicio a Rabat, Marruecos.
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