Impulsan proyecto de producción de SAF en la provincia argentina de Chubut
GreenSinnergy y Axens avanzan en una alianza estratégica para producir SAF en la Patagonia, integrando captura de CO₂, hidrógeno y tecnologías de refinado.
GreenSinnergy y la empresa francesa Axens firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) con el objetivo de desarrollar proyectos de combustible de aviación sostenible (SAF) en Argentina y América Latina.
La alianza busca combinar la experiencia de GreenSinnergy en el desarrollo de proyectos con las soluciones tecnológicas de Axens, en un contexto de creciente demanda global por alternativas energéticas bajas en carbono en el sector aeronáutico.
Según detallaron en un comunicado, GreenSinnergy liderará el desarrollo de los proyectos, mientras que Axens aportará tecnologías clave como captura de CO₂, purificación de hidrógeno, síntesis Fischer-Tropsch y procesos de refinamiento para la obtención de kerosene y nafta sostenibles.
La prioridad inicial será el desarrollo de Eco-Refinerías del Sur, un proyecto industrial ubicado en Chubut, que la empresa considera uno de los más relevantes en la región.
El acuerdo contempla además avanzar en la identificación de socios estratégicos, garantizar el cumplimiento regulatorio, obtener los permisos necesarios, y cerrar acuerdos tanto de provisión de insumos como de compra futura del SAF. También se incluye el desarrollo de estimaciones detalladas de costos de capital y operativos.
Frederic Balligand, vicepresidente de Renovables de Axens, explicó que “estamos proporcionando a GreenSinnergy un conjunto completo de tecnologías, desde la captura de CO₂ hasta la producción de SAF, para eliminar el riesgo tecnológico. Compartiremos nuestra experiencia adquirida en proyectos de transición energética en todo el mundo”.
Por su parte, Carlos Villalba, cofundador de GreenSinnergy, sostuvo que “esta alianza estratégica con Axens es un cambio de juego en nuestra misión de transformar el viento de la Patagonia argentina en una nueva generación de combustible sostenible para aviación”. El ejecutivo es de origen argentino y egresado de la Universidad Nacional de La Plata, pero reside en Alemania desde 2018,
El sitio web de GreenSinnergy muestra además al Dr. Juan Zagorodny como el representante de la empresa en Argentina, respaldado por sus 25 años de experiencia en empresas del sector.
Aunque han habido muchos anuncios demostrando interés en el desarrollo de SAF en Argentina en el último par de años, el país, como gran parte de la región, sigue careciendo de inversiones concretas en marcha. A nivel mundial hay más movimiento, pero que, como lo ha venido advirtiendo IATA, resulta insuficiente para satisfacer la demanda de combustible sostenible de aviación por parte de las aerolíneas.
La IATA informó a principios de este mes que espera una producción global de SAF de dos millones de toneladas en 2025. Esta cifra, aunque representa el doble del millón de toneladas producidas en 2024, constituye una revisión a la baja desde la proyección anterior de 2.1 millones de toneladas realizada en diciembre de 2024. De manera más crítica, estos dos millones de toneladas apenas cubrirán el 0.7% del consumo total de combustible que la asociación proyecta para las aerolíneas este año.
En el marco de la 81° Asamblea General Anual de IATA que tuvo lugar en Delhi, la Dra. Marie Owens Thomsen, vicepresidenta senior de sostenibilidad y economista jefe del organismo, fue enfática al señalar que “el problema no es la industria (aérea). El problema es la fuente de energía”, reclamando políticas gubernamentales que maximicen la producción de energía renovable en todas sus formas.
Asimismo, instó a los gobiernos a redirigir parte de los subsidios otorgados a las empresas de combustibles fósiles, que ascienden a un billón de dólares estadounidenses anuales a nivel global, hacia los productores de energía renovable, incluyendo el SAF. Advirtió que, a menos que las políticas y los comportamientos cambien, el sector de la aviación no cumplirá su objetivo de emisiones netas cero para 2050. "No es imposible. Es solo que al ritmo actual, con las inversiones y las políticas actuales, es un no rotundo", remarcó Owens Thomsen.
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES
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