Iberia y Aer Lingus recibirán diez Airbus A321XLR en 2025 y renovarán los interiores de sus A330
Iberia y Aer Lingus renuevan su oferta de largo radio, con mejoras en cabinas y la llegada de los nuevos Airbus A321XLR para expandir su red de rutas.
International Airlines Group (IAG) presentó sus resultados financieros de 2025 y anunció planes para modernizar sus aeronaves y ampliar su red de rutas. Entre las principales novedades se encuentra la renovación de los interiores de los aviones de fuselaje ancho de Aer Lingus e Iberia, con especial atención a los Airbus A330.
Modernización en Aer Lingus
Aer Lingus actualizará los interiores de sus nueve Airbus A330-300 y tres A330-200. Como parte de esta modernización, la aerolínea incorporará por primera vez la clase Premium Economy en estos modelos y renovará su clase Business, actualmente configurada con 23 asientos en los A330-200 y 30 en los A330-300. Se espera que la primera aeronave con el nuevo diseño entre en operación en el invierno boreal de 2026.
La compañía informó que el número de pasajeros de negocios aumentó un 76 %, mientras que los ingresos se duplicaron en comparación con los niveles previos a la pandemia. Actualmente, los Airbus A330 operan rutas hacia destinos como Boston, Chicago/O'Hare, Denver, Las Vegas, Los Ángeles, Miami, Nueva York/JFK, Orlando, San Francisco, Seattle y Toronto, entre otros.
Además, Aer Lingus recibirá cuatro Airbus A321XLR adicionales en la segunda mitad de 2025, según la plataforma Cirium. Estos aviones, que actualmente cubren rutas a Boston, Washington/Dulles y Toronto, serán empleados para inaugurar vuelos a Nashville e Indianápolis. No se han anunciado nuevos destinos adicionales para este modelo en 2025.
Iberia refuerza su flota de largo radio
Iberia también modernizará su flota de fuselaje ancho. Veinte Airbus A330 y catorce A350 incorporarán una nueva Business Suite con puertas para mayor privacidad. Asimismo, la aerolínea añadirá la clase Turista Premium en sus 12 Airbus A330-200, actualmente sin esta configuración. Estos aviones operan rutas hacia el Caribe, Qatar, Ecuador, Venezuela, Uruguay y Estados Unidos.
La flota de fuselaje ancho de Iberia se compone, además, de ocho Airbus A330-300 y 22 A350-900. Entre 2026 y 2027, la aerolínea recibirá dos A350 adicionales, que se sumarán a su operación en América Latina, donde Iberia controla el 30 % de la cuota de mercado dentro de IAG. En 2024, lideró el tráfico entre Latinoamérica y España, con un 38,2 % de participación, según datos de AENA.
En cuanto a su flota de pasillo único, Iberia incorporará seis Airbus A321XLR en 2025, con entregas divididas entre el primer y segundo semestre. Estos aviones iniciaron operaciones en noviembre de 2024 con la ruta a Boston y, a partir de abril de 2025, también volarán a Washington.
Expansión y estrategias a futuro
Según el periódico español El Economista, Iberia presentará su "Plan de Vuelo 2030" el próximo 20 de marzo, donde detallará su estrategia para los próximos cinco años. Este plan incluirá la presentación de los nuevos interiores de su flota de fuselaje ancho y la ampliación de su red de destinos.
Se prevé que la llegada del Airbus A321XLR permita reconfigurar la red de Iberia, sustituyendo algunos A330 en rutas hacia Estados Unidos y redirigiéndolos a mercados de América Latina. También se evalúa la posibilidad de incorporar nuevas conexiones hacia bases secundarias de American Airlines, como Charlotte y Filadelfia, así como la entrada en el mercado canadiense.
AUTOR
Agente de Trafico/Supervisor de Carga - Aviacionline - Coordinador Editorial - Despachante de Aeronaves - Operador de Rampa y Señalero
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