Flybondi transportó más de 145.000 pasajeros entre Argentina y Brasil en lo que va del verano
Flybondi reportó un incremento significativo en el número de turistas argentinos que visitaron Brasil, así como un aumento en la cantidad de brasileños que aprovecharon la temporada de vacaciones para viajar a Argentina.
Entre el 1 de diciembre y el 16 de febrero, la ultra low-cost realizó más de 935 vuelos entre ambos países, transportando a más de 145.000 pasajeros, con una tasa de ocupación promedio del 81% en cada vuelo, según reporta nuestro medio asociado en Brasil, AEROIN.
El crecimiento en la demanda llevó a Flybondi a expandir sus operaciones, aumentando de 3 a 12 los vuelos semanales entre Florianópolis y Buenos Aires, y de 2 a 3 los vuelos diarios entre Río de Janeiro y la capital argentina. En el caso de São Paulo, la frecuencia de vuelos se mantiene en una operación diaria.
De acuerdo con los datos de la aerolínea, los viajeros que vuelan desde Florianópolis y Río de Janeiro suelen permanecer entre 7 y 10 días en Argentina, mientras que los pasajeros procedentes de São Paulo optan por estadías más cortas, con un promedio de 3 a 4 días.
Flybondi permite llevar un equipaje de mano sin costo adicional en los vuelos entre Brasil y Argentina, aunque muchos pasajeros eligen agregar una maleta de 20 kg. En cuanto a la elección de asientos, las tres primeras filas son las más solicitadas, detallaron desde la empresa.
La aerolínea opera vuelos desde el Aeroparque Jorge Newbery, ubicado en el centro de Buenos Aires, y desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, atendiendo los vuelos desde Río de Janeiro y Florianópolis.
Además, opera vuelos chárter entre Córdoba y Maceió, los cuales ayer se anunció que serán extendidos hasta julio.
La compañía ha venido enfrentando fuertes inconvenientes para cumplir con la programación de sus vuelos, arrastrados desde hace un año y medio cuando la restricción del gobierno argentino al acceso a divisas se tradujo en la imposibilidad de mantener un stock adecuado de repuestos, realizar los chequeos periódicos en el exterior e incorporar más aviones. Si bien los vuelos a Brasil suelen ser menos afectados (debido a la alta litigiosidad en ese país), no escapan del todo a esos problemas.
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión