El CEO de LATAM Brasil alerta que pasajes aéreos pueden aumentar un 25% por la reforma tributaria
El máximo directivo de la aerolínea en el país, Jerome Cadier, advirtió sobre el "brutal aumento de impuestos" que la nueva ley impondrá al sector, una carga que se trasladará directamente a los pasajeros.
Jerome Cadier, CEO de LATAM Airlines Brasil, lanzó una seria advertencia sobre las consecuencias de la reforma tributaria recientemente aprobada en el país sudamericano. Según el ejecutivo, la implementación del nuevo esquema impositivo provocará un incremento de aproximadamente el 25% en el precio de los pasajes aéreos en el país.
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Cadier afirmó que, si bien la reforma es un avance necesario para la economía brasileña en su conjunto, introduce "distorsiones sectoriales gigantes" que afectan directamente a la aviación. Explicó que, a pesar de lo que se comunicó durante los debates de la ley, para el sector aéreo la reforma trae un "aumento brutal de impuestos". El CEO fue enfático al aclarar que esta carga no la absorberán las compañías aéreas. "Ellas meramente trasladan el impuesto pagado por los pasajeros", aseguró, subrayando que el costo final recaerá en los consumidores.
Esta perspectiva es compartida por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que, según informes del medio Valor Econômico, percibe un "ambiente más hostil" para el desarrollo de la aviación en Brasil. La preocupación central de la industria radica en que el nuevo Impuesto al Valor Agregado (IVA) dual —compuesto por la Contribución sobre Bienes y Servicios (CBS) a nivel federal y el Impuesto sobre Bienes y Servicios (IBS) para estados y municipios— no contempla un tratamiento diferenciado para el transporte aéreo, a diferencia de lo que ocurre en la mayoría de los mercados internacionales.
¿Por qué subirán los precios de los vuelos en Brasil?
La reforma tributaria de Brasil unifica impuestos en un IVA dual (CBS e IBS). Las aerolíneas argumentan que la tasa estándar propuesta, de alrededor del 26,5%, es muy superior a la carga fiscal actual y no permite acreditar todos los insumos. Este aumento de costos se transferirá a los pasajeros, resultando en tarifas más altas.
¿Solo LATAM está preocupada por la situación? No. La IATA y la Asociación Brasileña de Empresas Aéreas (ABEAR) también alertaron sobre el impacto negativo, previendo una caída en la demanda y un retroceso en la competitividad del sector.
¿El gobierno ofreció alguna solución? Hasta el momento, el gobierno defiende los beneficios generales de la reforma en términos de simplificación, pero no ha respondido directamente a las solicitudes del sector aéreo para revisar la alta carga impositiva.
La Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABEAR) también se manifestó en línea con la preocupación de Cadier. La entidad sostiene que la reforma, en su formato actual, va en "contramano del mundo entero", donde el transporte aéreo es reconocido como un servicio esencial y, por lo tanto, recibe un tratamiento fiscal favorable para estimular la economía y la conectividad.
El inicio de la discusión por parte de Cadier se dio en el contexto de otro tributo que presiona al sector, el Impuesto sobre Operaciones Financieras (IOF), que afecta las remesas al exterior. Esta combinación de cargas fiscales amenaza la competitividad del mercado aéreo brasileño y el acceso de la población al transporte aéreo.
Si las proyecciones de la industria se materializan y no se realizan ajustes a la ley, la consecuencia directa será una retracción en la demanda, afectando no solo a las aerolíneas, sino a toda la cadena productiva del turismo, que depende de la conectividad aérea. La advertencia de Cadier es clara: sin una revisión, Brasil corre el riesgo de "acelerar yendo marcha atrás".
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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