Documento: EASA y las nuevas recomendaciones para mitigar riesgos con baterías de litio a bordo
El nuevo boletín advierte sobre los riesgos de llevar dispositivos electrónicos mal protegidos y apunta a reforzar la comunicación con los pasajeros y la capacitación del personal.
Ante el aumento de incidentes relacionados con baterías de litio en aviones de pasajeros, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) publicó un nuevo boletín con recomendaciones dirigidas a operadores aéreos. El documento, que actualiza y reemplaza versiones anteriores, advierte sobre la necesidad de reforzar las medidas preventivas frente a un riesgo creciente en el transporte aéreo.
El boletín apunta especialmente a dispositivos electrónicos portátiles como teléfonos móviles, laptops, cigarrillos electrónicos y power banks, todos ellos impulsados por baterías de litio. Según EASA, el uso generalizado de estos aparatos ha llevado a que cada pasajero lleve entre cuatro y cinco dispositivos en promedio por vuelo.
“Las aerolíneas y su personal en tierra deben asegurarse de que los pasajeros sepan cómo viajar con estos objetos de manera responsable” indicó Jesper Rasmussen, director de Normas de Vuelo de EASA. Entre las prácticas recomendadas, se destaca evitar llevar estos dispositivos en el equipaje facturado y mantenerlos a la vista durante el vuelo.
El organismo europeo insiste en la prohibición de transportar baterías sueltas, cigarrillos electrónicos y cargadores portátiles en equipaje despachado. Además, enfatiza que los power banks no deben ser utilizados para cargar otros dispositivos durante el vuelo, y que es preferible transportarlos con un nivel de carga reducido, para minimizar riesgos en caso de fallos.
Los peligros no son menores. Una batería dañada, expuesta al calor o sometida a un cortocircuito puede incendiarse o liberar humo tóxico. Los dispositivos que almacenan mayor capacidad energética, como algunos drones o monopatines eléctricos, directamente no están autorizados para ser llevados a bordo bajo las normas actuales.
EASA también hace foco en la formación del personal de cabina y de tierra. La capacidad de identificar, contener y mitigar incidentes vinculados con baterías defectuosas a bordo es considerada clave para la seguridad operativa.
Entre las recomendaciones más concretas se encuentran el uso de embalaje adecuado para baterías sueltas, el aislamiento de sus terminales y la correcta disposición dentro del equipaje de mano, alejadas de perfumes u otros materiales inflamables. Además, cualquier carga de dispositivos a bordo debe realizarse únicamente con el sistema eléctrico del avión, y bajo supervisión directa del pasajero.
El boletín busca que las aerolíneas extiendan su comunicación al pasajero sobre estos riesgos, con mensajes claros y específicos, que incluyan ejemplos cotidianos. Para EASA, la conciencia del pasajero y la capacitación del personal son elementos esenciales para reducir la probabilidad de incidentes en vuelo relacionados con baterías de litio.
Punto por punto, las recomendaciones clave de EASA:
- Los cigarrillos electrónicos y power banks deben transportarse en un lugar donde puedan ser supervisados (por ejemplo, llevándolos encima). Si eso no es posible, deben ir en el equipaje de mano y estar protegidos de la misma forma que se indica más abajo para las baterías de repuesto.
- Los dispositivos electrónicos portátiles (PEDs) deben cargarse únicamente a través de los sistemas de alimentación del avión y deben estar bajo la supervisión constante del pasajero. No se deben usar power banks para cargar PEDs durante el vuelo.
- Cuando no se estén utilizando durante el vuelo, los PEDs deben protegerse contra daños y activaciones involuntarias.
- El límite en vatios-hora (Wh) para cada PED es de 100 Wh y, solo con la aprobación del operador, de 160 Wh. La comunicación a los pasajeros debe incluir ejemplos de dispositivos comúnmente utilizados.
- Las baterías de repuesto, incluidos los power banks y los cigarrillos electrónicos, cuando se transportan en el equipaje de mano, deben protegerse contra cortocircuitos (por ejemplo, manteniéndolos en su embalaje original, cubriendo sus terminales con cinta adhesiva y guardándolos en una bolsa plástica o caja). También deben protegerse contra activaciones involuntarias y colocarse lo más alejados posible dentro del equipaje de cualquier otra batería y/o artículo potencialmente inflamable (como perfumes). Aunque está prohibido cargar cigarrillos electrónicos, el uso o carga de power banks no está prohibido, pero sí fuertemente desaconsejado.
- Los operadores aéreos y los prestadores de servicios en tierra deben informar a los pasajeros sobre los riesgos asociados con PEDs que puedan sufrir cortocircuitos, dañarse o quedar atrapados en partes móviles del asiento.
Descargar documento: Service Information Bulletin 2025 - 03 / Passenger and Crew Awareness on the Risks of Lithium Batteries
AUTOR
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES
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