Desafiando a Occidente, Irán consigue 11 aviones más para sus aerolíneas
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La flota de aerolíneas comerciales de Irán se expandió con la incorporación de 11 aeronaves, además de un helicóptero y cinco aviones de menos de 19 asientos, durante las últimas semanas.
La Organización de Aviación Civil (CAO) de Irán confirmó las adiciones, que suman 2.532 nuevos asientos a la oferta nacional. Según informó nuestro medio asociado Aeroin, el anuncio se realizó durante la inauguración de 13 proyectos de infraestructura en el sector de transporte y desarrollo urbano.
Hossein Pourfarzaneh, director de la CAO, destacó que estas incorporaciones son parte de un esfuerzo continuo para aumentar la capacidad y la calidad del transporte aéreo en todo el territorio. El objetivo principal es fortalecer las conexiones entre las tres principales islas del país y otras regiones.
El funcionario reconoció la existencia de desafíos para establecer vuelos regulares hacia las provincias de Kurdistán y Azerbaiyán Occidental, pero aseguró que los proyectos de expansión continuarán. Desde el inicio del 14º gobierno de Irán, se añadieron un total de 5.100 asientos a la flota del país.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Por qué Irán no puede comprar aviones nuevos directamente a los fabricantes? Irán enfrenta estrictas sanciones internacionales, principalmente de Estados Unidos, que prohíben la venta de aeronaves y componentes de fabricación occidental. Esto obliga al país a buscar aviones en el mercado de segunda mano a través de intermediarios.
¿Qué tipo de aeronaves suele incorporar Irán? Debido a las restricciones, Irán generalmente adquiere aeronaves con varios años de antigüedad, como modelos más antiguos de Airbus y Boeing, que obtiene a través de complejas operaciones de triangulación con otros países o empresas.
¿Cómo afectan estas sanciones al mantenimiento de la flota? Las sanciones también restringen el acceso a repuestos y manuales técnicos oficiales, lo que representa un desafío constante para el Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO) de las aerolíneas iraníes, que deben recurrir a la ingeniería inversa o a mercados alternativos.
El desafío de las sanciones
La modernización de la flota aérea iraní se desarrolla en un contexto de severas dificultades. Las sanciones impiden que las aerolíneas locales adquieran aeronaves y repuestos directamente de fabricantes como Airbus o Boeing.
Para sortear estas restricciones, el país recurre a complejas operaciones de triangulación, utilizando intermediarios en otras naciones para comprar aviones de segunda mano. Este método opaco dificulta la trazabilidad sobre el origen exacto de las aeronaves y las condiciones de su adquisición.
El objetivo final de estas iniciativas, según Pourfarzaneh, es modernizar la infraestructura de la aviación y mejorar la calidad de los vuelos para satisfacer las diversas necesidades de los pasajeros en un mercado predominantemente doméstico.
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