All Nippon Airways (ANA) confirmó el fin de su popular colaboración con la franquicia Star Wars, una asociación que desde 2015 vistió a varias de sus aeronaves con liveries temáticos que capturaron la atención de fanáticos y viajeros en todo el mundo. El retiro será progresivo y culminará el 31 de marzo de 2026.El primer avión en despedirse será el icónico R2-D2™ ANA JET, un Boeing 787-9 Dreamliner (con matrícula JA873A). Su última operación comercial está programada para este miércoles 6 de agosto de 2025. La aeronave cubrirá la ruta entre Tokio y Washington D.C., operando los siguientes vuelos:<ul><li>ANA Vuelo NH102: De Haneda (HND) a Washington-Dulles (IAD).</li><li>ANA Vuelo NH101: De Washington-Dulles (IAD) a Haneda (HND).</li></ul>La aerolínea advirtió que los horarios están sujetos a cambios sin previo aviso y que, en caso de un cambio de aeronave de última hora, los servicios especiales a bordo, como los anuncios temáticos, los reposacabezas, los delantales de la tripulación de cabina y los vasos de papel de Star Wars, no estarán disponibles en el avión de reemplazo.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/03/news_170711_top.jpg" alt="Boeing 777 – ANA – Star Wars"><figcaption>Foto: ANA</figcaption></figure><blockquote><h3>Fin de la flota galáctica de ANA</h3>¿Qué sucede con los jets de Star Wars de ANA? La aerolínea finaliza su acuerdo con la franquicia y retirará progresivamente los liveries especiales de sus aviones antes de marzo de 2026.¿Cuándo es el último vuelo del jet R2-D2? El 6 de agosto de 2025, en la ruta Tokio (Haneda) - Washington (Dulles) - Tokio (Haneda).¿Qué pasará con el jet de C-3PO? El C-3PO™ ANA JET, un Boeing 777-200ER, será retirado en la primera semana de enero de 2026. Más detalles se anunciarán en el otoño boreal.¿Hubo otros aviones? Sí, la flota también incluyó un Boeing 777-300ER como "BB-8" y un Boeing 767-300ER, ambos ya repintados con el livery estándar de ANA.</blockquote>La colaboración "ANA STAR WARS™ JETS" se lanzó en 2015 como una importante campaña de marketing global para coincidir con el estreno de Star Wars: The Force Awakens. El R2-D2™ ANA JET fue la primera aeronave presentada y se convirtió en una imagen reconocible en rutas internacionales de largo alcance.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2022/03/277722574_10160093176740536_4488889866684743587_n.jpg" alt="STAR Wars – ANA"><figcaption>Foto: ANA</figcaption></figure>Posteriormente, se sumaron el C-3PO™ ANA JET para rutas domésticas, y los ya retirados BB-8™ ANA JET y el STAR WARS™ ANA JET con un livery.En su comunicado, la compañía japonesa agradeció el apoyo recibido a lo largo de estos años y expresó su gratitud por "la alegría que nuestros ANA STAR WARS™ JETS llevaron a muchos en toda la galaxia", marcando el cierre de uno de los capítulos más creativos en materia de liveries especiales en la aviación comercial moderna.

La Fuerza deja a All Nippon Airways: retiran liveries de Star Wars de sus aviones

Ryanair, conocida tanto por sus tarifas ultra económicas como por su estilo irreverente en redes sociales (asociado también a su política de "te llevamos del punto A al punto B y todo lo demás te lo cobramos), volvió a demostrar que no deja pasar una oportunidad para sumarse a la conversación pública.Esta vez, la compañía aprovechó el revuelo generado por un video viral captado durante uno de los conciertos de Coldplay en Boston esta semana, donde una pareja de amantes infieles fue grabada in fraganti mientras se mostraba cariñosa, pese a que cada uno estaba casado con otras personas.El clip, difundido originalmente por asistentes al show, se convirtió rápidamente en uno de los temas más comentados en redes sociales y grupos de WhatsApp. La escena, aparentemente inofensiva, desató una tormenta cuando personas del entorno de los protagonistas comenzaron a identificarlos. La infidelidad quedó al descubierto con la misma claridad que los acordes de Fix You o The Scientist.Todo tomó incluso una trascendencia especial cuando se descubrió que los involucrados son Andy Byron, CEO de Astronomer, y Kristin Cabot, directora de Recursos Humanos de la misma empresa, lo cual no solo podría traerles problemas en el ámbito personal sino también laboral considerando las políticas que tienen algunas empresas sobre las relaciones entre compañeros.Sin perder tiempo, la cuenta oficial de Ryanair en Twitter reaccionó con un comentario que mezcla ironía y autocrítica:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/ryanair_tuit_infieles.jpg" alt="Ryanair - Tuit - Infieles"></figure>La publicación juega con la frase “dividiendo parejas”, en una doble lectura. Por un lado, alude a la escena del concierto en la que la relación extramatrimonial queda expuesta. Por el otro, retoma una de las críticas más frecuentes hacia la aerolínea irlandesa: el cobro adicional para seleccionar asientos contiguos, lo que en muchas ocasiones termina separando a parejas y familias durante el vuelo.El día anterior, ya se había adelantado con algo un poco menos “elaborado”:<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/ryanair_tuit_parejas.jpg" alt="Ryanair Tuit Parejas"></figure><h2>Humor, estrategia y reputación</h2>No es la primera vez que Ryanair se sube a la ola de los temas virales para ganar visibilidad. La compañía ha hecho de su cuenta en X un canal alternativo de marketing, donde la ironía y la sátira reemplazan al lenguaje corporativo habitual del sector aéreo. Si bien estas estrategias le han valido aplausos por su frescura, también han generado controversias.En esta ocasión, el tuit fue recibido con miles de reacciones, muchas de ellas celebrando la rapidez e ingenio de la aerolínea. Otros, sin embargo, señalaron que la broma tenía un trasfondo incómodo, ya que toca temas sensibles como el engaño y el daño a terceros.<h3>Un breve repaso a los últimos tuits humorísticos de Ryanair</h3>Hugh Grant se duerme durante Wimbledon<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/ryanair_tuit_hugh_grant.jpg" alt="Ryanair Tuit - Hugh Grant"></figure>Sobre el rediseño de billetes en Inglaterra<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/ryanair_tuit_rediseno_billetes.jpg" alt="Ryanair Tuit Rediseño Billetes"></figure>Burlándose de un pasajero<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/ryanair_tuit_pasajero.jpg" alt="Ryanair Tuit Pasajero"></figure>Asumiendo que la única manera que alguien les diga positivo es porque trabajan con ellos<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/ryanair_tuit.jpg" alt="Ryanair Tuit"></figure>Otro mensaje recurrente es que la gente no puede esperar mucho después de pagar EUR 19,99 por un vuelo<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/ryanair_tuit_precio.jpg" alt="Ryanair Tuit - Precio"></figure>Visitar la <a href="https://x.com/Ryanair">cuenta de Twitter de Ryanair</a> garantiza algunas risas para quienes entienden el estilo de la ultra-low cost, y no deja de ser un caso de estudio para quienes están en el marketing de la industria aerocomercial.

Ryanair no perdona ni a los infieles

Aeropuertos Argentina presentó una nueva campaña de comunicación bajo el lema “Hacemos de cada aeropuerto, tu aeropuerto”, en la que propone una mirada más cercana y emocional sobre cómo los pasajeros viven el paso por las terminales.Titulada “Códigos”, la campaña se inspira en los conocidos códigos IATA —las siglas que identifican a los aeropuertos del mundo— para crear códigos simbólicos que representan distintos perfiles de usuarios.Según detalla la empresa, el objetivo es visibilizar que no todos los pasajeros atraviesan la experiencia de la misma manera. Algunos buscan relajarse, otros aprovechar el tiempo en familia o disfrutar de servicios exclusivos. A partir de esta diversidad, se crearon identificadores como ZEN, para quienes llegan con tiempo y valoran la calma; RIE, para los que comparten momentos felices con seres queridos; y REY, asociado a quienes acceden a los salones VIP. La propuesta apunta a establecer un vínculo cotidiano con los usuarios, trascendiendo la función operativa del aeropuerto.La acción forma parte de una estrategia integral de medios que incluye televisión abierta y por cable, radio, plataformas digitales, streaming y redes sociales.&nbsp;Fue filmada en tres aeropuertos clave del país: Ezeiza, Aeroparque y Bariloche, y pone en primer plano los distintos servicios que se integran en la experiencia: desde la conectividad gratuita y locales comerciales, hasta espacios de descanso exclusivos, asistencia personalizada y la tienda digital.<figure class="image"><img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/07/aeropuertos_argentina_codigos.jpg" alt="Aeropuertos Argentina - Códigos"></figure>Aeropuertos Argentina administra 35 terminales en el país y, según comunica la empresa, busca con esta iniciativa reforzar el carácter inclusivo y personalizado del servicio. La campaña también sirve como plataforma para reforzar su rol como operador privado con presencia internacional a través de su holding madre, Corporación América Airports.<h3>Video de la campaña “Códigos” de Aeropuertos Argentina</h3><div class="raw-html-embed"><iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/MtQtuQhnNE8?si=1HrU_pwhQGNXyzkk" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen=""></iframe></div><h3>¿Cómo se eligen los códigos IATA?</h3>Aunque muchas veces los códigos se derivan del nombre de la ciudad o del aeropuerto (por ejemplo, EZE para Ezeiza en Buenos Aires o LAX para Los Ángeles), no existe una regla fija, ya que también influyen factores históricos, limitaciones por duplicación, y hasta conflictos geográficos o políticos. La prioridad es evitar ambigüedades dentro del sistema global, por lo que una vez asignado, un código raramente se cambia, incluso si el aeropuerto cambia de nombre.Cuando una nueva terminal entra en operaciones, las autoridades del aeropuerto o del país pueden sugerir uno o varios códigos deseados, pero la decisión final la toma la IATA tras revisar que no haya conflictos con otros ya existentes o retirados. En algunos casos, los códigos se heredan de instalaciones militares o anteriores, lo que explica por qué algunos no coinciden con el nombre actual del aeropuerto. Además, la IATA mantiene códigos únicos para estaciones ferroviarias y puntos de venta, lo que hace que el proceso de asignación sea aún más riguroso para evitar superposiciones.

Aeropuertos Argentina asigna códigos IATA a los pasajeros en nueva campaña publicitaria

La aerolínea Cathay Pacific de Hong Kong, China, tiene como prioridad fomentar la vacunación en su territorio y por eso comenzó con una nueva promoción donde regalará una fiesta a bordo de uno de sus aviones.
No se trata de una fiesta cualquiera. El ganador dispondrá de una de sus naves y podrá invitar a sus amigos vacunados a celebrar la vida a una altitud de 32.000 pies. El vuelo lo operará uno de sus nuevos Airbus A321neo que Cathay Pacific sumó recientemente a su flota.
Este trayecto que regalará la línea aérea llevará abordo a una tripulación totalmente vacunada y sus emisiones de carbono se compensarán por completo a través del programa de compensación de carbono Fly Greener. Esto es parte de una campaña creativa con el objetivo de fomentar la vacunación contra el Covid-19. Ya se han sumado varias líneas aéreas recientemente como Qantas y United Airlines sorteando viajes gratuitos, pero ninguna con una propuesta tan innovadora como esta.
En un desafío muy grande, la empresa tiene como premisa tratar de convencer a sus propios empleados para que se vacunen, aunque muchos de ellos se han negado y la aceptación ha sido baja. Sólo el 50% de la tripulación de cabina elegible pudo ser inmunizada.
«Esperamos que muchos más de nuestros empleados se vacunen, ya que todos trabajamos juntos para ayudar a construir una barrera inmunológica en Hong Kong lo más rápido posible » comentó el director ejecutivo de Cathay Pacific, Augustus Tang.
«Como aerolínea de Hong Kong, Cathay Pacific cree firmemente en la importancia de la vacunación Covid-19, que es clave para reanudar los viajes aéreos internacionales regulares y el regreso a la vida normal para todos” , concluyó.
Para disipar los temores e incrementar las tasas de inmunización, Cathay Pacific informó que ofrecerá a los empleados una evaluación de salud previa a la vacunación. Los empleados también reciben dos días adicionales de vacaciones anuales y la oportunidad de ganar una variedad de premios, incluidos vuelos gratuitos y millas de viajero frecuente.

Cathay Pacific ofrece una fiesta privada a bordo de uno de sus aviones para quienes estén vacunados

Desde el estallido de la pandemia la industria aerocomercial y aeroportuaria ha sufrido innumerables cambios en los procesos, muchos de los cuales probablemente permanezcan aún cuando se supere la crisis.
El enfoque multicapa pregonado por organismos como la OACI, la IATA y ACI se ha probado como un factor clave para la etapa de recuperación, la cual no ha estado exenta de sobresaltos al ritmo de las diferentes olas de contagio que enfrentan los países.
Por eso, dentro de todo este contexto sombrío para la aviación, llega desde Suiza una refrescante manera de pensar más allá de lo establecido y afrontar de otra manera los desafíos impuestos por la pandemia: la verdadera burbuja unipersonal para pasajeros.
<iframe loading="lazy" title="Voyager en avion SANS vaccin ni test PCR ?" width="1200" height="675" src="https://www.youtube.com/embed/rlDtOnhHAe8?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
Obviamente este video, realizado por la administración del aeropuerto de Ginebra, propiedad del gobierno estatal, es una broma en ocasión del 1 de abril, en el que se celebra en gran parte del mundo occidental el April Fools&#8217; Day, equivalente al Día de los Santos Inocentes del 28 de diciembre de Hispanoamérica, durante el cual es habitual realizar bromas.
La utilización de la pandemia, aunque podría parecer arriesgada en algunos países como material humorístico, va muy a tono con el humor suizo, y esta acción promocional se traducirá para el aeropuerto de Ginebra en muchas menciones en la prensa y redes sociales.
Hasta podríamos arriesgar que más de uno va a tomárselo en serio, como ocurrió una vez en Argentina cuando <a href="https://www.sirchandler.com.ar/2016/12/anunciaron-chevaflecha-la-aerolinea-chevallier-flechabus/" target="_blank" rel="noopener">SirChandler, durante el Día de los Inocentes, anunció el lanzamiento de la low-cost Chevaflecha</a> como subsidiaria de las empresas de autobuses Chevallier y Flechabus y, bueno, algunos medios argentinos se lo creyeron:
<img src="https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2021/04/Chevaflecha.jpg" alt="" /> En Latinoamérica y España los aeropuertos todavía están lejos de funcionar como marcas capaces de generar una identidad bien definida y provocar un verdadero engagement con sus usuarios más allá de la terminal. Existen en Brasil, Colombia o Chile algunas experiencias más destacables en ese sentido, pero sin aproximarse a cómo trabajan en Estados Unidos o Europa.

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