¿Boeing 787 o Airbus A330neo? Cathay Pacific planea una nueva orden de aviones de doble pasillo
Cathay Pacific analiza modelos de Airbus y Boeing para incrementar su flota de aeronaves wideboby, enfocándose en aviones de tamaño medio según reportes de Bloomberg. La compañía se ha comunicado con los fabricantes sobre el pedido pero aún se encuentran en las primeras etapas de negociaciones.
La aerolínea quiere incorporar esta aeronave de forma masiva para aumentar capacidad en rutas existentes, nuevas rutas donde el Boeing 777 o A350 sea muy grande y también optimizar su negocio de carga.
En el mercado de aeronaves widebody de tamaño medio, Cathay Pacific dispone de las opciones de las familias A330neo y 787 Dreamliner para satisfacer su pedido. En la región aerolíneas como Singapore Airlines y EVA Airways emplean el 787-10 en sus rutas regionales y de medio corto alcance.
La aerolínea ya opera las dos variantes de A350 que se emplean mayormente en los servicios de larga distancia. Sin embargo podría ser una aeronave muy grande para las necesidades Cathay, aunque Singapore Airlines tiene una versión A350 regional para sus misiones de corto y medio alcance.
El A330neo sería un competidor ideal para sus misiones en Australia, China, India, Medio Oriente y Australia, por otro lado una combinación del 787-9 y 787-10 atenderá el mercado regional y el de larga distancia, con la opción de abrir nuevas rutas en Canadá, Estados Unidos y Europa.
Cathay Pacific una flota de 42 Airbus A330-300 y 17 Boeing 777-300 con una edad media avanzada probablemente la compañía busque sustituir estas unidades y encontrar una aeronave que se ajuste a sus necesidades.
La compañía posee una flota de 178 aeronaves entre activadas y almacenadas y se en la espera de la certificación del Boeing 777X para su incorporación al servicios, además de pedidos de la familia A320neo y A350 Freighter.
Corresponsal en Venezuela de Aviacionline. Editor. Estudiante de Ingeniería.
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