Air Senegal reduce drásticamente sus vuelos a Europa y sale de Barcelona

Air Senegal ha tomado una decisión preocupante al cancelar una parte importante de sus rutas europeas. Esta medida se atribuye a la mayor competencia de las aerolíneas europeas más sólidas y a las limitaciones de su propia flota, lo que supone un desafío para el rendimiento de la aerolínea, según informó el medio senegalés Les Échos.

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Según la información obtenida por AeroRoutes, las conexiones discontinuadas incluyen Dakar-Barcelona (2 vuelos semanales), Dakar-Marsella-Lyon-Dakar (2 vuelos semanales) y Dakar-Milán Malpensa (2 vuelos semanales). Las reservas para estas rutas dejarán de estar disponibles a partir de mediados de enero de 2024.

Como resultado, su único mercado europeo será París/Charles de Gaulle (CDG), operando seis veces por semana con aviones Airbus A330-900. Air Sénégal cuenta con un hub en Dakar que permite conexiones a África Occidental, que también puede afectar a conexiones intraafricanas específicas.

Respecto a España, según Estadísticas de AENA, Air Senegal transportó en Barcelona a más de 79.000 pasajeros durante el 2023. Vueling se hará cargo ahora de esta ruta, operando dos o tres veces por semana.

En otros destinos, Air Senegal se enfrenta a la competencia de compañías de bajo coste como Transavia France (Marsella y Lyon) y Neos (Milán/Malpensa).

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Para contrarrestar este cambio, Air Senegal ha firmado un acuerdo de código compartido con Royal Air Maroc, que proporciona acceso a la red de destinos de la aerolínea marroquí. Paralelamente, la aerolínea senegalesa ampliará su presencia en Casablanca.

Air Senegal y una flota cada vez más restringida

La aerolínea estatal opera actualmente dos ATR 72, dos Airbus A319, dos Airbus A321 y dos Airbus A330-900. Sus vuelos europeos eran realizados con los A319, un modelo con altos costos fijos en comparación con los competidores que utilizan Boeing 737-800 y Airbus A321 con más capacidad y por ende menores costos por asiento.

A principio de año, Air Senegal se ha visto muy afectada por un problema generalizado: la la disponibilidad de los motores Pratt & Whitney PW1000G y los nuevos intervalos de mantenimiento establecidos por el fabricante, anunciando la cancelación del contrato de arrendamiento de cinco Airbus A220 con Macquarie AirFinance.