Adiós a los cuatrimotores españoles: Plus Ultra retiró su último A340
A las 11:09 de la mañana de ayer lunes 31 despegó desde el aeropuerto de Madrid-Barajas el Airbus A340-300 matrícula EC-MQM de Plus Ultra rumbo a Enschede, Países Bajos.
Esta operación, además de ser el vuelo final de la aeronave luego de casi un cuarto de siglo de servicio comercial (dado que será desguazada), marca el final de la era de los aviones jet cuatrimotores en aerolíneas de España, iniciada hace más de 60 años cuando Iberia recibió su primer DC-8 en 1961, pero cuyo más icónico representante fueron los Boeing 747, que la compañía operó hasta 2006.
El Airbus A340-300 matrícula EC-MQM se integró a la flota de Plus Ultra en abril de 2017, pero su cliente original fue Air France, que lo recibió en abril de 2001, con la matrícula F-GNII.
La aerolínea española ya había adelantado el año pasado su plan de desprogramar su último A340 a medida que ingresan más A330, de los cuales ya opera cinco de la variante A330-200, con un promedio de 17,8 años.
Plus Ultra opera servicios regulares a Lima (Perú), Bogotá y Cartagena (Colombia), y Caracas (Venezuela), con un total de 32 vuelos semanales. Además, cuenta con una línea de negocio de ACMI/chárter (alquiler de avión con tripulación, mantenimiento y seguro), también denominado régimen wet lease.
¿Cómo quedan las flotas españolas?
Con la retirada del último cuatrimotor, las flotas de aviones de fuselaje ancho de las aerolíneas españolas quedaron conformadas de esta manera:
- Air Europa
- 10 Boeing 787-8
- 15 Boeing 787-9
- Wamos Air
- 5 Airbus A330-200
- 8 Airbus A330-300
- LEVEL
- 7 Airbus A330-200
- Iberia
- 19 Airbus A330-200
- 8 Airbus A330-300
- 22 Airbus A350-900
- World2Fly
- 2 Airbus A330-300
- 3 Airbus A350-900
- Iberojet
- 2 A330-300
- 2 A330-900
- 2 A350-900
- Plus Ultra
- 5 Airbus A330-200
Contando la aviación desde marzo del año 2000. Fundador y Managing Editor de Aviacionline. Base: ROS Origen: RES
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