La caja negra del Boeing 737 MAX de Alaska no guardó datos del incidente y la NTSB insiste con aumentar a 25 horas de grabación
En una amplia sesión informativa dirigida por Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), se presentaron hallazgos y recomendaciones importantes en la investigación del reciente incidente del Boeing 737-9 de Alaska Airlines.
Homendy detalló cómo el equipo de Estructura de la NTSB examinó minuciosamente el tapón de la puerta del avión, crucial para mantener la presión de la cabina. «Nuestro equipo documentó la condición del tapón de la puerta y sus componentes, y se planea un análisis más detallado en un laboratorio», afirmó Homendy, destacando la necesidad de una investigación exhaustiva.
El grupo de Sistemas expresó preocupaciones sobre una luz de fallo de presurización automática que se repetía en vuelos anteriores. «Este problema apunta a posibles fallos sistémicos que no podemos pasar por alto», comentó Homendy.
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Daños interiores y respuesta de la tripulación
El equipo de Factores de Supervivencia registró daños extensos en el interior debido a la descompresión explosiva. «Nuestro equipo observó daños importantes en varias filas, afectando asientos y paneles interiores», informó Homendy. A pesar del caos interno, la rápida y profesional respuesta de la tripulación fue elogiada. «Las acciones de la tripulación fueron ejemplares al asegurar la seguridad de los pasajeros bajo circunstancias extremas», añadió.
El objetivo de la NTSB: extender los tiempos de grabación de la caja negra
La mayor preocupación planteada fue la limitación actual del Grabador de Voz de Cabina (Cockpit Voice Recorder – CVR) a una grabación de 2 horas. Homendy abogó firmemente por extender el tiempo de grabación a 25 horas, alineándose con los estándares de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). «Datos valiosos del CVR continúan siendo sobrescritos, dificultando nuestra capacidad de comprender completamente los incidentes y mejorar las medidas de seguridad», enfatizó.
«La FAA propuso extender los tiempos de grabación del CVR, pero solo para los aviones nuevos, y es insuficiente. Nuestra flota existente, que estará en servicio durante décadas, necesita esta actualización», argumentó la titular de la NTSB, instando a la FAA y al Congreso a tomar medidas decisivas. «En aviación, cada segundo de datos es crucial. No podemos permitirnos perder información vital», subrayó.
La participación de la comunidad local en la búsqueda del tapón de la puerta perdido fue destacada, mostrando la importancia de la cooperación pública en las investigaciones aeronáuticas. «Sus esfuerzos son invaluables y profundamente apreciados», señaló Homendy.
La sesión concluyó con un mensaje firme: «Nuestro compromiso en la NTSB es inquebrantable: continuaremos impulsando mejoras que salvaguarden la vida de pasajeros y tripulantes por igual».
Las recomendaciones de la NTSB, de ser implementadas, podrían representar un paso fundamental en la seguridad aérea, asegurando que las futuras investigaciones tengan acceso a datos más completos, lo que podría prevenir incidentes similares.
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