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Tras 5 meses, uno de los prototipos de Boeing 777X retoma los vuelos de prueba

Parece que han llegado buenas noticias a los clientes de Boeing que esperan la entrega de sus aviones 777X encargados. Uno de los modelos de prueba del fabricante estadounidense volvió a despegar tras cinco meses en tierra.

Boeing ya desplegó cuatro ejemplares de preserie de la versión -9 de su nuevo diseño de la familia 777, el mayor bimotor turbofan del mundo, tres de los cuales se estaban utilizando hasta mediados de 2022 para la campaña de certificación. Sin embargo, desde agosto, sólo uno había estado volando, el de matrícula N779XW.

El de matrícula N779XX se quedó en tierra en agosto y el de matrícula N779XY en julio, mientras que el N779XZ sólo realizó un vuelo en 2021 y luego no volvió a despegar. El N779XW estuvo incluso en tierra algo más de un mes hacia noviembre debido a problemas detectados en los motores GE9X, sin embargo, reanudó los vuelos en diciembre.

De acuerdo con lo reportado por nuestro sitio asociado AEROIN, este viernes 13 de enero el N779XX fue visto de nuevo despegando del aeropuerto de Boeing Field, uniéndose al N779XW en la campaña de certificación.

El segundo 777-9 producido realizó un vuelo de unos 30 minutos, alcanzando hasta 37.000 pies (11.280 metros) de altitud y hasta 505 nudos (925 km/h) de velocidad en tierra, y efectuando dos aproximaciones y desvíos a Moses Lake antes de regresar a la base.

Pablo Díaz (diazpez)
Pablo Díaz (diazpez)
Director Editorial de Aviacionline. Ante todo, data-driven.

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3 COMENTARIOS

    • El A350 lleva años en el aire y cientos de miles o quizá ya millones de horas de servicio. Para que el 777x suponga una amenaza real, primero debe ser certificado, y eso no sucederá hasta 2025. Para ese entonces Airbus ya tendrá maduras otras tecnologías para mejorar aún más su mejor avión de largo alcance y otra vez Boeing quedará años atrás, por más que tengan un avión recién salido de fábrica. Ni te digo donde Rolls-Royce apure el trámite con su programa UltraFan y se posicione en firme como la planta motriz oficial de lo que será el A350neo

      • Disculpa, pero la competencia del A350 es el 787, que está hace años en el aire y con muchísimas horas de servicio.

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