Aunque todavía lejos de los niveles prepandemia, sigue creciendo la oferta de vuelos entre Argentina y Brasil

Gradualmente la oferta de asientos y rutas entre Argentina y Brasil, el mercado internacional más grande de Sudamérica va aumentando, no obstante, todavía se encuentra alejada de los niveles prepandemia.

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De acuerdo a datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, para el pico de la temporada invernal venidera (entre junio y agosto), el mercado entre ambos países recuperaría el 52,1% de la oferta de asientos en comparación al mismo periodo de 2019, con 627.625 asientos repartidos en esos tres meses.

Entre enero y febrero de 2022 se movilizaron 227.151 viajeros, con ocupaciones que promediaron el 69%, de acuerdo con datos obtenidos a través de la ANAC Argentina.

Durante estos meses, las restricciones sanitarias en ambos lados de la frontera todavía afectaban indirectamente a la demanda, dado que los pasajeros tenían que realizarse tests PCR y seguros médicos para ingresar. La ola de contagios provocada por la variante ómicron también jugó en contra.

Ahora, con la relajación de las restricciones sanitarias y una mayor tasa de vacunados, las expectativas de una recuperación más sostenida se acrecientan, en especial para la temporada invernal.

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Esta primera semana de abril, Aerolíneas Argentinas retomó sus vuelos a Brasilia, Curitiba y Porto Alegre.

Para julio de 2022, se espera que LATAM y Aerolíneas Argentinas vuelvan a conectar Bariloche con São Paulo/Guarulhos; por su parte, GOL retomaría su conexión directa entre Mendoza y Guarulhos. Por último, la compañía estatal argentina anunció un enlace inédito entre Salta y la capital paulista.

Flybondi, por su parte, incrementará sus vuelos a Río de Janeiro, pasando de 7 a 14 semanales.

Podemos destacar el desembarco de Air Canadá, Swiss y British Airways con servicios de quinta libertad, que han reemplazado el producto premium de Qatar Airways y Emirates, compitiendo directamente con Ethiopian y Turkish.

En fin, las aerolíneas que han confirmado sus operaciones para la temporada invernal, por el momento son:

Aerolíneas	Rutas	Frecuencias	Aeronaves
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires – Brasilia	4 vuelos semanales	Boeing 737-700
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires – Curitiba	4 vuelos semanales	Boeing 737-700
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires – Porto Alegre	4 vuelos semanales	Boeing 737-700
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires – Río de Janeiro	14 vuelos semanales	Boeing 737-800
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires – Salvador	2 vuelos semanales	Boeing 737-800
Aerolíneas Argentinas	Buenos Aires – São Paulo	28 vuelos semanales	Boeing 737-800/MAX
Aerolíneas Argentinas	Bariloche – São Paulo	4 vuelos semanales	Boeing 737-8
Aerolíneas Argentinas	Salta – São Paulo	3 vuelos semanales	Boeing 737-8
Air Canadá	Buenos Aires – São Paulo	4 vuelos semanales	Boeing 787-9
British Airways	Buenos Aires – São Paulo	7 vuelos semanales	Airbus A350-1000
Ethiopian Airlines	Buenos Aires – São Paulo	3 vuelos semanales	Boeing 787-8
Flybondi	Buenos Aires – Río de Janeiro	7 vuelos semanales	Boeing 737-800
Flybondi	Buenos Aires – São Paulo	14 vuelos semanales	Boeing 737-800
GOL	Buenos Aires – Florianopolis	3 vuelos semanales	Boeing 737-8
GOL	Buenos Aires – Río de Janeiro	7 vuelos semanales	Boeing 737-800/MAX
GOL	Buenos Aires – São Paulo	14 vuelos semanales	Boeing 737-8
GOL	Mendoza – São Paulo	3 vuelos semanales	Boeing 737-8
LATAM	Buenos Aires – São Paulo	17 vuelos semanales	Airbus A320/A321
LATAM	Bariloche – São Paulo	1 vuelo semanal	Airbus A320
LATAM	Mendoza – São Paulo	3 vuelos semanales	Airbus A320
Swiss Int. Airlines	Buenos Aires – São Paulo	2 vuelos semanales	Boeing 777-300ER
Turkish Airlines	Buenos Aires – São Paulo	4 vuelos semanales	Airbus A350-900

 

Lo que está más lejos de recuperarse es la conectividad entre ciudades secundarias de Brasil y Argentina. La mayoría de las aerolíneas operan desde y hacia São Paulo o Buenos Aires. Entre las empresas y rutas que al momento no anunciaron oficialmente su regreso (comparando febrero 2020 con julio de 2022) se encuentran:

• Aerolíneas Argentinas: Buenos Aires-Porto Seguro, Córdoba-Florianópolis, Córdoba-Porto Seguro, Córdoba-Salvador, Rosario-Río de Janeiro, Florianópolis-Rosario.

Mayormente eran operados en temporada de verano.

• Azul: Campinas/Viracopos-Bariloche, Campinas/Viracopos-Buenos Aires, Belo Horizonte-Buenos Aires, Cabo Frío-Buenos Aires y Recife-Buenos Aires.

Previo al inicio de la pandemia por COVID-19, Azul había anunciado que cesaría sus vuelos desde Recife a Córdoba y Rosario a partir de marzo de 2020. Cabo Frio operaba únicamente durante la temporada de verano.

• Flybondi: Buenos Aires-Porto Alegre. Fue el último destino brasileño inaugurado por la low cost, en febrero de 2020.

• GOL: Brasilia-Buenos Aires, Fortaleza-Buenos Aires, João Pessoa-Buenos Aires, Maceió-Buenos Aires, Natal-Buenos Aires, Recife-Buenos Aires, Río de Janeiro-Córdoba, Río de Janeiro-Rosario y São Paulo-Bariloche.

Era la aerolínea con mayor oferta de asientos y rutas entre Brasil y Argentina, muchas de las cuales contaban con el apoyo de los gobiernos de estados brasileños para sostener las conexiones, incluso en temporada baja.

• LATAM Airlines: Florianópolis-Buenos Aires, Recife-Buenos Aires, Río de Janeiro-Buenos Aires, São Paulo-Córdoba y Salvador-Buenos Aires.

Los vuelos a Florianópolis solamente estaban pautados operar por la temporada de verano.

• Emirates: Río de Janeiro-Buenos Aires.

La empresa había cancelado indefinidamente el enlace que provenía desde Dubái, siendo la única opción para viajar entre ambas ciudades con un producto superior en todas las clases.

• Qatar Airways: São Paulo-Buenos Aires.

Había suspendido indefinidamente el enlace que conectaba ambos países, aunque siguen operando desde Doha a São Paulo. Recientemente, por motivos del mundial, la compañía comentó sobre sus intenciones de regresar a la Argentina, aunque todavía no hay precisiones respecto a cuándo podría ocurrir.