El vuelo de Aerolíneas Argentinas a Chipre, récord de distancia de un Airbus A330ceo

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Aerolíneas Argentinas puede haber batido un nuevo récord después de volar a Chipre sin escalas con uno de sus Airbus A330-200 y pasajeros a bordo el pasado lunes 17.

Actualmente, la empresa estatal argentina ya realizaba el vuelo regular más largo del mundo con un A330ceo al volar de Buenos Aires a Roma, ruta en la que el avión recorre 11.135 kilómetros en línea recta. Este vuelo a Italia se realiza con el A330-200 con la modificación IGW (Increased Gross Weight).

En la versión IGW se realizan varias modificaciones como refuerzo estructural, aumento de 8 mil libras de empuje en cada motor, además de tanques de combustible extra. Como resultado, el peso máximo de despegue del A330-200 pasa de 212 a 242 toneladas.

Ahora, con la pandemia y sin vuelos regulares, Aerolíneas voló su A330 desde Buenos Aires a Chipre, país ubicado en la parte más oriental del Mar Mediterráneo, ya cerca de Siria. Los soldados argentinos que estaban en una misión en Chipre hicieron la rotación habitual de una misión de paz.

En línea recta, el vuelo habría recorrido 12.287 kilómetros, pero FlightRadar24 señala que el vuelo tuvo algunos desvíos, probablemente causados por las maniobras realizadas para evitar el espacio aéreo de Libia. En total, fueron 14 horas y 7 minutos de vuelo. El vuelo de regreso será el sábado como AR1921, pero este puede tener una duración diferente debido a los vientos en ruta.

De acuerdo a lo reportado por nuestro sitio asociado AEROIN, no hay registros de un vuelo de Airbus A330ceo con pasajeros más largo que este. Sin embargo, el récord absoluto se estableció en un vuelo de delivery sin pasajeros a bordo, cuando un A330 de Qantas voló desde la planta de Airbus en Toulouse, Francia, hasta Melbourne, Australia, en un vuelo que cubrió 16.910 km y duró 20 horas y 4 minutos. La hazaña se registró el 9 de enero de 2003.

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Pablo Díaz (diazpez)
Director Editorial de Aviacionline.com. 40 años. Argentino. Casado. Profesional de IT por elección, Aeronáutico por vocación. Casi piloto. Casi Spotter. Casi Ingeniero. Viajero ocasional, nerd frecuente.

38 Comentarios

  1. El MTOW del A330CEO es de 230T en algunas versiones (FNI,FNK,FNJ,FNL), 238T (FVH,FVI,GKO,GKP) y 242T (GHQ,GIF) Ningun A330 tiene 212T de mtow.

    • Muy interesante tu comentario ,estuviste meditando mucho o te salió solo?. Dejá de mirar TN y leer Clarin ,seguro ese te está afectando el funcionamiento cerebral

      • Apreciando tu repentino interés en el comentario de Os.ar, que al margen de ser acertado, no está relacionado con el tema de la nota, tenés algo para agregar o encontraste un Excel con otros números? Porque si es por lado del rojo, AR es una empresa especialista en dilapidar recursos estatales (con y sin pandemia, jajaja). No hay que leer Clarín, ni mirar TN, pero tampoco leer El Destape o Página12…

        • Salieron las foquitas a aplaudir. 36 vuelos a china a traer nosé que? a ciertos respiradores!
          En el norte ni oxígeno tienen los hospitales.

      • Son datos de balances oficiales de la empresa, sin contar este año que. A a ser récord, desde que se reestatizo hasta dic 2019 serían unos 60 hospitales a tope, tan necesarios en este momento. Pero si querés seguí viendo c5n que te pasan cuentitos para entretener nenes de jardin

    • Vaya…se juntaron las viudas de neustad para tirar mierda a ARSA, nada nuevo en esta vecindad…

    • …comentario típico de un Macrista resentido…tu nefasto y mediocre EX presidente es en todo caso el culpable de las dificultades que ha tenido aerolíneas…

      • Perdon,creo ,si no vivi mal,que un chiquilof dijo «nos van a tener que pagar a nosotros».Pero los gaitas se llevaron los aviones ,tuvimos que pagar 5.000 y pico,alquilar a pagar nuevos.
        Desgraciadamente el «gato» corrio a un costado a una tipa que la empezo a reflotar. O sea que los males vienen de larga data.
        PERO AL TEMA INICIAL; ¿ todos los recorridos a europa ,no pasan por el norte de Brasil,y pegan el salto oceanico,cuantas horas.No entiendo la azaña,perdon?????????

  2. Aerolíneas Argentinas sus próximos vuelos serán para desguaces de sus aviones ,aerolínea deficitaria y sin futuro como lo es el Argentina.

      • Tranquilo apenas me dejen ir me voy para no volver nunca más… Ah pero claro por ser Argentina no me reciben en ningún país, hermosas las restricciones de reciprocidad… Ni siquiera dejan que te vayan, vaya autoritarismo!

        • No hay restricciones para, se fue Susana, Mauri y González oro. Creo que tenés q hacer un trámite q debe llevar su tiempo pero se puede salir

  3. Obvio que debe ser deficitaria. Manejada de esta forma hasta un pequeño kiosko da déficit. Ñoquis al por mayor tres pilotos por aviòn sindicalistas hasta de los que limpian las cabinas etc. Amén del déficit reconocido por su CEO. Lacras

    • Que no te guste el Kirchnerisimo no te convierte automáticamente en Macrista y viceversa. Habrá seguramente muchos de esos casos que vos mencionás, a mi por ejemplo me dan asco ambos sectores porque se caracterizan por lo mismo: crimen organizado desde el poder en perjuicio de toda la sociedad argentina (cualquier tema que mires podés hablar de ambos partidos: justicia servicial, inflación de circo, emisión monentaria, control de precios, aumento desmedido de los empleados estatales, beneficios a empresas afines al partido, etc)

  4. Con el mayor de los respeto a los comentarios. Que son todos respetados y esta bueno que opinen cada uno lo que quieran . Pero de una noticia de aviación civil . La transforman en una pelea política. Esto destruye a la argentina,la nota esta lejos de hacer política dejemos de pelear entre nosotros y disfrutemos de la aviación. Gracias

  5. Estimado dannn……el país es maravilloso , especialmente la gente q habita , lo q da asco son los dirigentes kkkkkoruptos e ineptos , nunca m iría de mi país , por ellos , q se vayan ellos primero !!!!!!!!!

  6. Hay datos totalmente erroneos, la capacidad de combustible NO CAMBIA, no tiene tanques adicionales, los motores CFM56 no influyen en el MTOW, de Ezeiza nunca puede sacar 242.000 kg.
    Tks !!

  7. Yo fui a China vía auckland con LVFVH Primer tramo 15.50 hs de vuelo. Hubo alguno con un poco mas todavía.

  8. Chipre no es destino, el destino es una ciudad especifica, igual José, fue a China, de dónde partio ? De la Isla de Pascua? , de
    Ushuaia? China no es destino, a que ciudad china fue en específico ?, para poder calcular los tiempos de vuelo.

  9. Algunos sienten nostalgias del 2015/2019…NO VUELVEN NUNCA MÁS LACRAS AMARILLAS SAQUEADORES RETORCIDOS VENDE PATRIA….REFORMA JUDICIAL YA Y TODA LA BANDA EN CANA..fin.

  10. Creo que hay que fijarse en el hecho de que un Avión de Aerolíneas Argentinas consiguió un récord de distancia y recordar que los gobiernos de derecha siempre la trataron de hacer mierda. Carlos de Anillaco , Mauricio…. Hay que recuperar la empresa y manejarla con criterio empresarial desde el Estado y para todo el mundo. Lindo el tiempo en AR tenía la única ruta transpolar… Espero que vuelva

  11. ¿Puede ser que estas experiencias hayan abierto de alguna forma la ruta comercial de AR a Shanghai? No es menor el tema.

    • Cuantos chinos y/u orientales te parece a vos que van a querir venir a visitar y/o invertir en Argentina y viceversa, cuántos argentinos usarían esa ruta para justificar el alto costo de la ruta sin tener equipos eficientes (me refiero a una flota menos gastadora como eran los viejos A340)? Sería muy bueno contar con semejante ruta, pero las finanzas del país necesitan esos dineros en otra parte, dentro del país, en levantar conectividad interna (que AR tampoco hace: ROS-COR, BRC-MDZ, BRC-SLA, BRC-TUC, COR-IGR, AEP-BHI, NQN-BRC y tantas otras!)

  12. Es un hito teniendo en cuenta el modelo de aeronave y su destino.
    La ruta transpolar se hacía en los 340-200 que se perdió y actualmente opera Air New Zealand, igual que la vergonzosa pérdida de la ruta a Barcelona favoreciendo a Level…supuestamente para construir no se que cantidad de jardines de infantes…sabrán identificar epoca los memoriosos, pero Barcelona es una de las ciudades con elevada población de Argentinos…inadmisible su pérdida!!!

    • Seguramente también se evaluó el déficit que significaba para la empresa tener dos destinos a España con los gastos de las postas y relevo de flota que eso implicaba. Los aviones tenían mucha más ocupación a MAD que a BCN. Cualquier empresa seria hace una evaluación de costos y beneficios….

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