Viento en contra: KLM lucha contra una tormenta de costos que ahoga sus ganancias
La CEO de la compañía admite que los desafíos son enormes, desde salarios y problemas de flota hasta un aumento del 41% en las tasas de su principal hub.
/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2024/12/787-KLM.jpg)
El Grupo KLM presentó un panorama financiero complejo para el primer semestre de 2025. Aunque la compañía aérea neerlandesa registró ingresos por €6,3 mil millones, un aumento del 5,7% en comparación con el mismo período de 2024, no fue suficiente para alcanzar la rentabilidad. La empresa reportó una pérdida operativa de €2 millones, un resultado que, si bien mejora la pérdida de €31 millones de la primera mitad de 2024, resulta decepcionante ante el volumen de facturación.
El principal factor detrás de este resultado es un alza del 4,3% en los costos por unidad, lo que neutralizó el efecto positivo de un aumento del 3% en la capacidad ofrecida.
La CEO de KLM, Marjan Rintel, explicó que la aerolínea enfrenta "fuertes vientos en contra, y eso se refleja en los números". Rintel atribuyó la situación a una combinación de factores tanto internos como externos. Entre las causas internas, mencionó "costos más altos con mano de obra y problemas operacionales con la frota disponible en mayo y junio". En el frente externo, señaló que "debido a la cumbre de la OTAN y a los conflictos en Oriente Medio, no conseguimos operar los vuelos programados", lo que generó contratiempos financieros.
¿Cuál fue el resultado financiero de KLM en el primer semestre de 2025? Registró una pérdida operativa de €2 millones sobre ingresos de €6,3 mil millones.
¿Por qué KLM tuvo pérdidas? Principalmente por un aumento del 4,3% en los costos unitarios, impulsado por salarios, problemas de flota, un alza del 41% en las tarifas del Aeropuerto de Schiphol y factores geopolíticos.
¿Qué divisiones de KLM tuvieron un buen desempeño? Las áreas de Carga (Cargo) e Ingeniería y Mantenimiento (E&M) mostraron un rendimiento sólido, con E&M aumentando sus ingresos hasta en un 20%.
El segundo trimestre del año fue particularmente desafiante, con un resultado operativo €63 millones inferior al del mismo período de 2024. Este descenso se vio impulsado por los aumentos salariales pactados en acuerdos colectivos y por el drástico aumento del 41% en las tarifas aeroportuarias de su centro de operaciones, el Aeropuerto de Schiphol (AMS).
A pesar de este escenario, existen áreas que muestran un desempeño robusto. El segmento de Carga superó su rendimiento de 2024 e implementó iCargo, un nuevo sistema de TI para la gestión de operaciones de Air France-KLM. Por su parte, la división de Ingeniería y Manutenção (E&M) reportó un sólido crecimiento con un aumento de ingresos cercano al 20%.
Transavia, la filial de bajo costo del grupo, resolvió desafíos previos de mantenimiento y personal, lo que le permitió aumentar su producción en un 10% y sus ingresos en un 8,4%. No obstante, la creciente competencia en el sector y los costos elevados continúan presionando su resultado final.
De acuerdo con lo reportado por nuestro medio asociado Aeroin, el CFO de KLM Bas Brouns señaló que "estamos avanzando, pero, como esperado, los costos y la incertidumbre en el mercado continúan a aumentar". Para mantener la estabilidad financiera, la aerolínea se enfoca en la ejecución de su programa de mejoras "Back on Track", que busca un ahorro de €450 millones en 2025.
Además, KLM continuará con la modernización de su flota durante el segundo semestre, con la incorporación de nuevas aeronaves Airbus A321neo y Boeing 787, claves para su estrategia de sostenibilidad y eficiencia.
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión