Transport Canada publica una Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia para el Airbus A220

Transporte Aéreo Civil de Canadá (TCCA) ha emitido una directiva de aeronavegabilidad de emergencia (AD) para ciertos aviones Airbus A220, tras el descubrimiento de una condición potencialmente peligrosa relacionada con el arnés de alimentación del generador de frecuencia variable (VFG) de la aeronave. La directiva, efectiva a partir del 25 de agosto de 2024, exige un cumplimiento inmediato para mitigar el riesgo de fallos críticos en los sistemas.

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La AD de emergencia, numerada CF-2024-29, se aplica a los aviones Airbus A220-100 y A220-300 con números de serie específicos. Esto sigue a los informes de daños en el arnés de alimentación del VFG, que resultaron en la pérdida del generador y la activación de un mensaje de advertencia L GEN FAIL durante el vuelo. El problema se vinculó a una modificación introducida por Airbus Canada en el Boletín de Servicio (SB) BD500-534101, que tenía como objetivo prevenir el desgaste del arnés al reposicionar los cables. Sin embargo, la modificación creó inadvertidamente nuevos riesgos, lo que llevó a posibles daños en el arnés en diferentes ubicaciones.

La AD se dirige específicamente a los aviones Airbus A220-100 (BD-500-1A10) y A220-300 (BD-500-1A11) con números de serie 50010 a 50047 y 55003 a 55070, respectivamente. Estas aeronaves habían incorporado modificaciones bajo el SB BD500-534101 en las versiones de la 005 a la 008, que ahora se identifican como potencialmente peligrosas.

El arnés de alimentación del VFG es crucial para mantener el suministro de energía eléctrica dentro de la aeronave. El desgaste o daño de este arnés podría llevar a la falla tanto del sistema de energía principal como del alternativo, lo que resultaría en la pérdida de sistemas críticos de la aeronave. El riesgo se agrava aún más cuando ciertos elementos están inoperativos bajo la Lista Maestra de Equipos Mínimos (MMEL), la cual ahora restringe la nueva directiva.

Acciones Correctivas Inmediatas

Para abordar estos riesgos, la AD prohíbe el despacho de las aeronaves A220 afectadas bajo ítems específicos de la MMEL relacionados con el VFG, la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) y los sistemas asociados. La directiva enumera una serie de ítems de la MMEL que ahora están restringidos, incluyendo sistemas relacionados con el sistema de aceite del VFG, el generador de la APU y el actuador de la puerta de entrada de la APU.

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Las aerolíneas que operan las aeronaves A220 afectadas deben cumplir de inmediato con la AD, lo que podría llevar a la inmovilización de algunos aviones hasta que se completen las inspecciones o modificaciones necesarias. Esta directiva de emergencia sirve como una medida provisional mientras se llevan a cabo investigaciones adicionales. El TCCA ha indicado que se podrían emitir más acciones de aeronavegabilidad a medida que se disponga de más información.

Airbus Canada y los operadores del A220 han sido notificados de la directiva de emergencia y se espera que tomen medidas inmediatas para garantizar la aeronavegabilidad continua de las aeronaves afectadas. Se insta a los equipos de mantenimiento a inspeccionar los arneses de alimentación del VFG y abordar cualquier problema identificado para evitar más incidentes.