«Digan lo que digan, el Superjet es una buena aeronave», asegura el titular de la agencia rusa de aviación
El desempeño y la operación del avión regional Superjet 100 fueron analizados el pasado viernes en una reunión convocada por Rosaviatsia, la agencia federal rusa de transporte aéreo. El encuentro, liderado por su director Dmitri Yadrov, también contó con la participación de Vadim Badeja, nuevo director general de la United Aircraft Corporation (OAK), quien asumió el cargo en noviembre.
Según Rosaviatsia, en la actualidad, 154 aeronaves Superjet 100 se encuentran registradas en certificados de explotación para vuelos comerciales, con mantenimiento a cargo de 29 organizaciones especializadas. Desde su introducción en el mercado hace 13 años, el Superjet 100 representa cerca del 9% del tráfico aéreo de Rusia, con 9,4 millones de pasajeros transportados durante el último año.
De acuerdo a la agencia, entre enero y noviembre de este año, los incidentes relacionados con fallas técnicas en el modelo disminuyeron un 2,5% en comparación con el mismo período de 2023. Durante ese lapso, el número de vuelos de la aeronave aumentó un 19,5%, alcanzando un total de 134.400 operaciones.
«Digan lo que digan, el Superjet es realmente una buena aeronave. La intensidad de su operación es comparable con sus equivalentes occidentales. Los aviones Superjet seguirán operando y transportando a nuestros ciudadanos durante muchos años», afirmó Yadrov durante la reunión. «La industria y los operadores deben pensar en el apoyo eficiente para la operación del Superjet a largo plazo. Esta y muchas otras tareas en beneficio de los rusos se resolverán únicamente con esfuerzos conjuntos«, agregó.
Por su parte, Vadim Badeja señaló que OAK planea reforzar la colaboración con las aerolíneas para asegurar la disponibilidad de componentes necesarios, especialmente aquellos vinculados a la sustitución de importaciones. Según Badeja, se prevé aumentar la frecuencia de conferencias con operadores y organizaciones dedicadas al mantenimiento y reparación de la aeronave. “Estas reuniones son extremadamente útiles para el futuro de la máquina”, aseguró.
El Superjet 100, que entró en operación comercial en 2011, es el primer avión de pasajeros diseñado de cero en Rusia tras la disolución de la Unión Soviética. Si bien el modelo enfrenta desafíos relacionados con su cadena de suministro y mantenimiento (ya previos a las sanciones pero luego aún más exacerbados), Rosaviatsia sostiene que su operación continúa siendo prioritaria para la industria aérea del país.
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