Suecia prepara un demostrador de caza de sexta generación para 2027
El programa Vägval Stridsflyg definirá el futuro post-Gripen de la Fuerza Aérea Sueca.
/https://aviacionlinecdn.eleco.com.ar/media/2025/10/saab_f_series.jpeg)
Saab anunció la firma de un nuevo acuerdo con la FMV para la continuación de los trabajos del Konceptprogram Framtida Stridsflygsystem (KFS), el programa de estudios conceptuales para futuros sistemas de combate aéreo. El contrato, con un valor aproximado de 2.6 mil millones de coronas suecas (unos 235 millones de dólares), abarca el período 2025–2027 y contempla el desarrollo tecnológico, estudios de sistemas tripulados y no tripulados, y la construcción de un demostrador de vuelo destinado a validar tecnologías clave antes de 2027.
La iniciativa forma parte del esfuerzo estatal conocido como Vägval Stridsflyg (“Elección de rumbo para el combate aéreo”), cuyo objetivo es establecer la base tecnológica y doctrinal que sustentará la capacidad de defensa aérea sueca después de 2040, cuando los Gripen C/D y E comiencen a acercarse al final de su vida operativa.
“Este pedido marca el siguiente paso en nuestro trabajo conjunto para ofrecer soluciones innovadoras que satisfagan las necesidades operativas futuras de las Fuerzas Armadas Suecas y otros clientes”, señaló Lars Tossman, jefe del área de Aeronáutica de Saab.
Un programa nacional de alta tecnología
Según explicó la FMV, el contrato cubre la continuidad del trabajo iniciado en 2024, ampliando su alcance para incluir la fabricación y pruebas de vuelo de un demostrador capaz de validar tecnologías críticas de nueva generación.
“Esta extensión asegura la continuidad del desarrollo y constituye una parte esencial para verificar la tecnología que fundamentará futuras decisiones sobre la capacidad aérea de combate sueca”, afirmó Carl-Fredrik Edström, jefe del área de Material Aéreo y Espacial de FMV.
El proyecto es llevado adelante en estrecha cooperación entre Saab, GKN Aerospace, FMV, las Fuerzas Armadas Suecas y el Instituto de Investigación de Defensa (FOI), reflejando un enfoque integral de sistema de sistemas que busca combinar plataformas tripuladas con vehículos no tripulados y capacidades de combate en red.
El ministro de Defensa sueco, Pål Jonson, destacó en sus redes sociales que la inversión de 2.7 mil millones de coronas representa “un mensaje de fortaleza para la industria aeronáutica nacional” y subrayó que “estar en la vanguardia tecnológica es fundamental para la seguridad de Suecia y su rol en las futuras cooperaciones aéreas europeas y aliadas”.
Camino al vuelo en 2027
El calendario de trabajo establece que las actividades de diseño y desarrollo tecnológico se extenderán hasta el tercer trimestre de 2026, mientras que el demostrador de vuelo —que integrará tecnologías de aviónica, sensores, materiales compuestos y control de vuelo de nueva generación— deberá estar listo para realizar sus primeras pruebas en 2027.
Aunque Saab no ha divulgado detalles sobre la configuración de la aeronave, se espera que el demostrador explore conceptos de plataformas modulares, integración de inteligencia artificial, baja observabilidad y operación cooperativa con drones, en línea con las tendencias de los programas internacionales de sexta generación.
El proyecto consolida además la continuidad del ecosistema aeroespacial sueco, asegurando la transferencia de conocimiento desde el programa Gripen E/F hacia el futuro sistema de combate. Con ello, Suecia busca preservar su soberanía tecnológica, mantener una base industrial nacional competitiva y evitar dependencias externas en un contexto de creciente complejidad estratégica en Europa.
Hacia la era post-Gripen
El Vägval Stridsflyg no define aún cuál será la solución final —un caza tripulado de nueva generación, una familia de sistemas MUM-T, o una arquitectura híbrida—, pero su orientación confirma que Suecia seguirá un camino autónomo en materia de diseño y desarrollo. Tras haber participado inicialmente en el programa británico Tempest, el país optó por priorizar su propio vector tecnológico, aprovechando la experiencia adquirida en cooperación internacional para fortalecer su industria nacional.
Esta búsqueda de independencia también puede responder al deseo de mantener la doctrina operativa sueca, basada en aeronaves de bajo costo operativo, mantenimiento rápido y despliegue desde carreteras y bases dispersas, una filosofía que ha demostrado su vigencia en los últimos años y que hoy encuentra un correlato empírico en la experiencia de la Fuerza Aérea Ucraniana, capaz de sostener operaciones continuas bajo condiciones de dispersión y elevada presión táctica.
El desarrollo del demostrador, previsto para volar en 2027, marca un nuevo hito en la estrategia sueca de defensa aérea y consolida la continuidad de una escuela nacional de diseño de cazas que combina independencia tecnológica y realismo operativo.
Para comentar, debés estar registradoPor favor, iniciá sesión