Siete días para convencer: la decisión del DOT que pone a correr a Delta y Aeroméxico
Las aerolíneas habían solicitado cuatro semanas adicionales para responder a la orden del regulador estadounidense, pero la autoridad determinó que un periodo más corto era suficiente.
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El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) denegó la solicitud de Delta Air Lines y Aeroméxico para una prórroga de cuatro semanas, otorgando en su lugar una extensión de solo siete días calendario para presentar sus argumentos en defensa de su Acuerdo de Colaboración Conjunta (JCA) y la inmunidad antimonopolio (ATI) que lo ampara.
En una orden emitida el 28 de julio de 2025, la autoridad estadounidense respondió a la moción que las aerolíneas presentaron el 21 de julio. Las socias, denominadas "Solicitantes Conjuntos", argumentaban que la extensión era necesaria por el volumen del requerimiento del DOT, contenido en un documento de 40 páginas, y que sería justo disponer de más tiempo para formular una respuesta adecuada. La petición contaba con el respaldo de Allegiant Air y Viva Aerobus, quienes apoyaron la moción.
El DOT consideró que el periodo inicial de 14 días era un plazo razonable y que las partes interesadas ya estaban al tanto de la situación competitiva en el mercado transfronterizo durante meses. No obstante, la autoridad accedió a una extensión parcial. En su decisión, el organismo expresó que "una prórroga más larga corre el riesgo de perjudicar innecesariamente a las partes afectadas por los problemas de competencia en el mercado entre Estados Unidos y México".
Nuevos Plazos para la Alianza
¿Qué decidió el DOT? Otorgó una extensión parcial de siete días calendario, no las cuatro semanas solicitadas. *
¿Cuál es la nueva fecha límite? Las objeciones y comentarios deben presentarse antes del cierre de operaciones del 11 de agosto de 2025.
¿Y las respuestas? Las respuestas a dichas objeciones tienen como fecha límite el 20 de agosto de 2025.
¿Por qué es importante? La decisión final del DOT podría terminar con la inmunidad antimonopolio que permite a Delta y Aeroméxico operar como una sola aerolínea en el mercado transfronterizo.
El regulador actuó sobre la moción tras recibir la confirmación de Delta de que ninguna otra aerolínea incluida en la lista de servicio del caso objetaba la solicitud de prórroga.
Este episodio es el más reciente en un proceso que comenzó en 2023, cuando el DOT empezó a cuestionar la continuidad del JCA entre Delta y Aeroméxico. La autoridad reabrió el caso el pasado 19 de julio con una "Orden Suplementaria para Demostrar Causa" (Supplemental Show Cause Order), que obliga a las aerolíneas a justificar por qué su alianza no perjudica la competencia y sigue beneficiando al público viajero, fijando los plazos que ahora fueron extendidos parcialmente.
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