La guerra de Ryanair en Portugal: crecimiento récord en regiones, castigo para Lisboa
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Ryanair fortalece su presencia en Portugal para la temporada de invierno 2025/26 con una programación que incluye 121 nuevas rutas a nivel de red, de las cuales cuatro son servicios inéditos para el país. Como parte de esta expansión, la compañía basará dos aviones adicionales, uno en Madeira (FNC) y otro en Faro (FAO).
La estrategia de crecimiento, sin embargo, excluye deliberadamente a Lisboa (LIS). Según detalla la aerolínea en un comunicado, el alto costo de las tasas aeroportuarias impuestas por ANA Aeroportos de Portugal y los persistentes problemas de capacidad del Aeropuerto de Portela impiden cualquier expansión en la capital. Ryanair sostiene que esta situación limita el crecimiento del tráfico de pasajeros, lo que afecta directamente al turismo y la creación de empleo en la región de Lisboa.
El plan de invierno también contempla un aumento de frecuencias en más de 30 rutas ya existentes desde los aeropuertos regionales portugueses. Las cuatro nuevas conexiones anunciadas son desde Oporto (OPO) hacia Gotemburgo (GOT) y Varsovia-Chopin (WAW), desde Faro (FAO) a Cracovia (KRK), y desde Madeira (FNC) a Shannon (SNN).
La aerolínea de bajo costo condiciona su desarrollo futuro en la capital a un cambio de política. Específicamente, solicita al gobierno portugués que acelere la expansión de la capacidad en el Aeropuerto de Portela. Al mismo tiempo, insta a ANA Aeroportos de Portugal a reducir las tasas actuales y a descartar la propuesta de aumentarlas durante doce años para financiar el futuro Aeropuerto de Alcochete.
FAQ - Preguntas Frecuentes
¿Por qué Ryanair no añade nuevos vuelos en Lisboa? Ryanair atribuye la falta de crecimiento en Lisboa a las elevadas tasas aeroportuarias cobradas por ANA, el monopolio aeroportuario, y a la falta de capacidad en el Aeropuerto de Portela, lo que, según la aerolínea, frena la expansión.
¿Cuáles son las nuevas rutas anunciadas para Portugal? Las cuatro nuevas rutas para el invierno 2025/26 son: Oporto a Gotemburgo y Varsovia, Faro a Cracovia, y Madeira a Shannon.
¿Qué planes de crecimiento a largo plazo tiene Ryanair en Portugal? La aerolínea presentó un plan al gobierno portugués para duplicar su tráfico anual a 28 millones de pasajeros, respaldado por una inversión de 1.600 millones de dólares en 16 nuevos aviones Boeing 737 MAX 10 y la creación de 500 empleos para 2030.
¿Qué pide Ryanair para desbloquear su crecimiento en Lisboa? Pide dos cosas principales: que el gobierno portugués aumente la capacidad del Aeropuerto de Portela y que ANA Aeroportos de Portugal reduzca las tarifas aeroportuarias en lugar de subirlas.
El director general de Ryanair, Michael O’Leary, afirmó que "Ryanair continúa creciendo en los aeropuertos regionales de Portugal este invierno", destacando la operación de 121 rutas, las cuatro nuevas conexiones y la inversión de 200 millones de dólares en los dos aviones adicionales para Madeira y Faro. Sin embargo, lamentó que "lamentablemente, no hay crecimiento en Lisboa debido a las tarifas excesivas del monopolio de ANA y su reiterado fracaso en aumentar la capacidad en Portela".
Pese al estancamiento en la capital, Ryanair proyecta transportar 14 millones de pasajeros en Portugal durante 2025, lo que representa un aumento del 6% respecto al año anterior. La compañía comunicó al gobierno portugués un ambicioso plan de crecimiento que podría duplicar su tráfico hasta los 28 millones de pasajeros anuales. Este proyecto se sustentaría en la incorporación de 16 nuevos aviones Boeing 737 MAX 10, una inversión total de 1.600 millones de dólares, y la creación de 500 nuevos puestos de trabajo para pilotos, tripulantes de cabina e ingenieros en el país para el año 2030.
No obstante, la aerolínea fue clara en que la materialización de este plan depende enteramente de que el gobierno portugués garantice un aumento de la capacidad aeroportuaria en Lisboa y que ANA Aeroportos de Portugal implemente una reducción de sus tasas aeroportuarias.
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