Renuncia Justin Trudeau: luces y sombras de la industria aeroespacial canadiense bajo su mandato

Justin Trudeau, primer ministro de Canadá desde 2015, anunció su renuncia al liderazgo del Partido Liberal. Durante su gestión, tomó decisiones clave que marcaron la industria aeroespacial del país, pero también enfrentó críticas por los resultados de algunas de estas medidas.

El apoyo a Bombardier y el fin del CSeries

Trudeau otorgó en 2017 préstamos sin intereses por 372,5 millones de dólares a Bombardier para apoyar programas como el CSeries, un proyecto ambicioso que buscaba competir en el mercado global. Sin embargo, las dificultades financieras llevaron a la empresa a vender el programa a Airbus en 2018.

 El CSeries se convirtió en el Airbus A220, que hoy opera con éxito a nivel mundial, pero el control estratégico de este proyecto clave salió de manos canadienses, generando críticas sobre el uso de fondos públicos para un beneficio que terminó en manos extranjeras.

En el ámbito de la aviación militar, Trudeau enfrentó un proceso complicado para reemplazar los antiguos CF-18. Tras años de retrasos y evaluaciones, en 2022 su gobierno aprobó la compra de 88 cazas F-35A de Lockheed Martin. 

Aunque esta decisión moderniza la capacidad aérea de Canadá, fue objeto de controversia por su elevado costo —estimado en 19.000 millones de dólares— y por revertir una postura inicial del Partido Liberal, que había criticado previamente la adquisición del F-35 durante campañas electorales.

A nivel global, Trudeau fortaleció la posición de Canadá en la aviación civil al mantener su compromiso con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), cuya sede está en Montreal. Participó en iniciativas internacionales para mejorar la sostenibilidad y seguridad en el sector, consolidando la influencia canadiense en estos temas.