Qantas Group anuncia sólidos resultados y ordena 20 Airbus A321XLR adicionales
Tras un fuerte año fiscal 2025, Qantas Group encarga 20 A321XLR adicionales, acelera la renovación de su flota y confirma el avance del ambicioso Project Sunrise.
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Qantas Group reportó un sólido desempeño financiero para el año fiscal 2025 (FY25) y anunció un nuevo pedido de 20 aeronaves Airbus A321XLR adicionales, reforzando su programa de renovación de flota. Según informó la compañía en su sala de prensa, este nuevo encargo se suma a los 48 ya solicitados, elevando el total de este modelo a 68 unidades.
El grupo aéreo australiano destacó que estos resultados positivos permiten inversiones en nuevas aeronaves e iniciativas para el cliente, lo que se traduce en una mejora del rendimiento operativo. La CEO del grupo, Vanessa Hudson, comentó que la fuerte demanda en todos los segmentos del mercado y la estrategia de doble marca (Qantas y Jetstar) impulsaron el crecimiento de las ganancias. La compañía transportó cuatro millones de clientes adicionales durante el año.
Como parte de los retornos a los accionistas, la junta directiva aprobó un dividendo final de $250 millones y un dividendo especial de $150 millones, llevando el total para el año fiscal a $800 millones.
La modernización de la flota es una pieza central de la estrategia del grupo. El Airbus A321XLR desempeñará un papel fundamental tanto en la red doméstica como en la apertura de nuevas rutas internacionales de corto y medio alcance. De los 20 aviones adicionales, 16 contarán con asientos cama (lie-flat) en la cabina Business, diseñados para rutas transcontinentales y destinos en el Sudeste Asiático y las Islas del Pacífico.
FAQ: Claves del Anuncio de Qantas
- ¿Cuál es el principal anuncio de Qantas? Qantas Group anunció sólidos resultados financieros para el año fiscal 2025 y un pedido adicional de 20 aviones Airbus A321XLR, elevando su compromiso total para este modelo a 68 aeronaves.
- ¿Por qué es importante el Airbus A321XLR para Qantas? El A321XLR es clave para reemplazar progresivamente la flota de Boeing 737. Ofrece mayor alcance (aproximadamente 3,000 km más), más capacidad de pasajeros (197 en configuración doméstica), un 66% más de asientos premium y mayor eficiencia de combustible, lo que permite abrir nuevas rutas internacionales directas.
- ¿Cuándo llegarán los nuevos aviones? Los dos primeros A321XLR de Qantas entrarán en servicio a mediados de septiembre de 2025. Las entregas de los A350-1000ULR para "Project Sunrise" comenzarán en octubre de 2026, y las de los A321XLR de Jetstar iniciarán en 2027.
- ¿Qué es el "Project Sunrise"? Es el proyecto de Qantas para operar vuelos directos de ultra largo alcance desde la costa este de Australia (Sídney y Melbourne) hacia Londres y Nueva York. Utilizará una flota de 12 aeronaves Airbus A350-1000ULR, cuya primera entrega está prevista para octubre de 2026.
El Airbus A321XLR está configurado para 197 pasajeros en su versión doméstica, con 20 asientos en Business (2-2) y 177 en Economy (3-3). Equipado con motores Pratt & Whitney GTF, este avión no solo ofrece un alcance de 8,700 km, sino que también presenta mejoras en la experiencia del pasajero. Entre ellas se incluyen compartimentos para equipaje un 60% más grandes que en los 737, Wi-Fi rápido y gratuito, y puertos de carga USB-A y C en todos los asientos.
Los primeros A321XLR de Qantas comenzarán a operar en la red doméstica a mediados de septiembre, convirtiendo a la aerolínea en la primera de la región Asia-Pacífico en utilizar este tipo de aeronave.
Project Sunrise y la flota de largo alcance
El programa de vuelos de ultra largo alcance, conocido como Project Sunrise, también avanza según lo previsto. El primer Airbus A350-1000ULR de la compañía entrará en la línea de ensamblaje final en Toulouse en octubre de 2025. La primera entrega de esta aeronave, de un pedido total de 12, se espera para octubre de 2026, con el primer vuelo comercial programado para la primera mitad de 2027. Estos aviones conectarán Sídney y Melbourne con destinos como Londres y Nueva York sin escalas.
Paralelamente, Jetstar, la filial de bajo costo, moderniza su flota de largo recorrido. Comenzará a operar sus Boeing 787 Dreamliner renovados hacia finales del año fiscal actual y recibirá sus propios A321XLR a partir de 2027.
Jetstar tuvo un año destacado, con un aumento del 55% en su EBIT (Beneficio Antes de Intereses e Impuestos) subyacente, impulsado por la incorporación de nuevas aeronaves como el A321LR y el A320neo. Además, los 13 aviones A320 de la recientemente cerrada Jetstar Asia se redistribuirán en las operaciones de Australia y Nueva Zelanda.
Por su parte, QantasLink, la rama regional, avanza en la renovación de su flota. Durante el año recibió cinco nuevos Airbus A220 que reemplazan a los Boeing 717. La aerolínea también completó el retiro de sus aviones Q200 y Q300, consolidando su operación de turbohélices con los más eficientes Q400. La compañía también reafirmó su compromiso de reemplazar la flota de Fokker F100 en los próximos años.
El grupo también continúa sus esfuerzos en sostenibilidad, con una inversión de más de $100 millones en Combustible de Aviación Sostenible (SAF) y otros proyectos de descarbonización a través de su Fondo Climático de $400 millones.
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