¿Problemas para Lufthansa en Italia? Los sindicatos de ITA Airways se oponen a la nueva estrategia
A pocas semanas de oficializarse su integración en Lufthansa Group, ITA Airways enfrenta un severo conflicto con los sindicatos, que declaran su total oposición al nuevo plan industrial.
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Apenas unas semanas después de que la Comisión Europea autorizara la adquisición de ITA Airways por parte de Lufthansa Group, la nueva dirección de la aerolínea italiana enfrenta su primera gran crisis laboral. Los principales sindicatos del sector aéreo en Italia, incluyendo FILT-CGIL, FIT-CISL y Uiltrasporti, manifestaron su rotunda oposición al plan industrial presentado para el futuro de la compañía, anunciando que tomarán "todas las iniciativas necesarias" para oponerse.
El conflicto surge del nuevo plan estratégico impulsado por el CEO de ITA Airways, Joerg Eberhart, un ejecutivo proveniente de las filas de Lufthansa. La visión de la nueva gestión se centra en transformar el aeropuerto de Roma Fiumicino (FCO) en un hub intercontinental clave para el grupo. El objetivo es que ITA Airways no solo capte al pasajero italiano, sino que compita por viajeros de toda Europa para sus rutas de largo radio, una estrategia similar a la que Lufthansa aplica en sus otros hubs como Múnich y Zúrich. Eberhart comunicó que los vuelos se centrarán en el largo radio, ampliando las rutas desde Fiumicino.
Sin embargo, este enfoque es precisamente el punto de discordia. Los representantes de los trabajadores critican duramente que el plan se lanzara "sin una discusión adecuada" con los actores sociales. El principal cuestionamiento es la inversión proyectada, ya que los sindicatos advierten que la estrategia no parece clara porque apenas se destinan cinco aviones nuevos al segmento de largo radio, una cifra que consideran insuficiente para competir y recuperar la cuota de mercado que Alitalia perdió frente a las aerolíneas de bajo costo.
¿Por qué protestan los sindicatos de ITA Airways?
Los sindicatos italianos se oponen al nuevo plan industrial de Lufthansa para ITA Airways por dos razones principales:
Falta de Diálogo: Acusan a la nueva dirección de presentar el plan estratégico sin una negociación previa y adecuada con los representantes de los trabajadores.
Inversión Insuficiente: Consideran que la asignación de solo cinco nuevas aeronaves para las rutas de largo radio es escasa y no garantiza un crecimiento robusto ni la competitividad de la aerolínea a futuro.
La situación se presenta en un contexto complejo. La adquisición de ITA por parte de Lufthansa aún enfrenta un desafío legal por parte de las aerolíneas Condor y Luxair, que buscan anular la operación ante los tribunales europeos. Este factor añade una capa de incertidumbre al futuro de la compañía.
Actualmente, la flota de largo radio de ITA Airways está compuesta por aeronaves Airbus A330-200, A330-900 (neo) y A350-900. La adición de cinco aeronaves es vista por los gremios como un paso modesto que no refleja una ambición real por convertir a ITA en un actor dominante en las rutas intercontinentales.
Tras el anuncio, las partes acordaron una tregua durante el período estival. No obstante, los sindicatos han sido claros en su postura: una vez finalizada la pausa, reanudarán las conversaciones y no dudarán en utilizar "las herramientas de que disponen" para protestar y exigir un rol más activo en la toma de decisiones, así como un compromiso de inversión mayor en la flota de largo recorrido.
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