"No estamos contentos": el estallido de British Airways contra los fabricantes de motores
El CTO de British Airways reveló en MRO Europe 2025 que el 100% de los motores programados para este año llegaron con retraso, afectando la operación.
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La cadena de suministro de la industria aeronáutica enfrenta una crisis de tal magnitud que British Airways no recibió ni un solo motor a tiempo durante todo el 2025. La revelación la hizo Andy Best, Director de Tecnología (CTO) de la aerolínea, durante su discurso principal en el evento MRO Europe 2025 que se celebra en Londres.
"Esta es la realidad, lo estamos viendo. Esas fallas simplemente transfieren el riesgo a nuestra operación. Por supuesto, tenemos que gestionar ese riesgo y lo solucionamos", afirmó Best ante una audiencia de profesionales de la industria. El ejecutivo subrayó que estos retrasos constantes socavan el compromiso fundamental que la aerolínea tiene con sus pasajeros.
El CTO explicó que la confianza de British Airways en el soporte y servicio posventa de los fabricantes "no es buena". "No estamos contentos", sentenció, dejando clara la frustración de la compañía con sus principales proveedores de motores. La industria global de Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO) sufre desde hace meses una severa escasez de capacidad para reparar y mantener motores, lo que aumenta la presión sobre las operaciones de las aerolíneas.
Según informó AeroTime, Best aclaró que su discurso no pretendía ser un "festival de quejas", sino un llamado a la acción para que todos los actores de la industria, incluida la propia British Airways, trabajen juntos para mejorar la situación.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Por qué se retrasan las entregas de motores de avión? Las demoras se deben a una combinación de factores globales, incluyendo interrupciones en la cadena de suministro de componentes, escasez de mano de obra especializada y una demanda de servicios de mantenimiento que supera la capacidad actual de los talleres.
¿Qué tipos de motores utiliza la flota de British Airways? La flota de British Airways utiliza principalmente motores de Rolls-Royce (como la familia Trent para sus Airbus A350/A380 y Boeing 777/787) y de CFM International (una empresa conjunta de GE y Safran) para su flota de corto y medio radio de la familia Airbus A320.
¿Cómo afectan estos retrasos a los pasajeros? Estos problemas en la cadena de suministro pueden resultar en la necesidad de dejar aviones en tierra (Aircraft on Ground - AOG), lo que a su vez puede provocar cancelaciones, reprogramaciones de vuelos o cambios de aeronave de último momento.
¿Qué es MRO Europe? MRO Europe es una de las conferencias y exposiciones más importantes del mundo para la industria del mantenimiento, reparación y operaciones de la aviación comercial, donde se reúnen aerolíneas, fabricantes, proveedores y especialistas del sector.
Pese a la dureza de sus críticas, el mensaje de Andy Best concluyó con una nota constructiva. Hizo una invitación abierta a todas las partes interesadas que deseen "transformar y generar un cambio" para que colaboren con British Airways y ayuden a impulsar la industria.
La situación expuesta por el ejecutivo de la aerolínea británica no es un caso aislado, sino el reflejo de una tensión sistémica en el sector de MRO. La creciente demanda de viajes aéreos choca con una capacidad de soporte industrial que aún lucha por recuperarse y expandirse tras los desafíos de los últimos años, afectando la puntualidad y la disponibilidad de las flotas a nivel mundial.
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