Luz verde final para MOSAIC: entra en vigor la mayor actualización para pilotos deportivos en 20 años
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos presentó la norma definitiva para la Modernización de la Certificación Especial de Aeronavegabilidad (MOSAIC).
El anuncio, realizado por el Secretario de Transporte, Sean P. Duffy, en el EAA AirVenture Oshkosh 2025 que se desarrolla esta semana, pone fin a más de una década de trabajo por parte de la industria y asociaciones de pilotos como la EAA (Experimental Aircraft Association).
La nueva normativa representa la evolución más profunda de la aviación recreativa desde la creación de la categoría de Aeronaves Deportivas Ligeras (LSA) en 2004. En palabras del Secretario Sean P. Duffy, la normativa "desatará el ingenio estadounidense" al eliminar regulaciones que, según reconoció, "inhibían la innovación y la seguridad".
La EAA celebró la noticia, destacando su impacto inmediato. Según la asociación, dentro de 90 días, cerca de tres cuartas partes de la flota de aviación general existente en Estados Unidos será accesible para los pilotos con licencia deportiva o aquellos que ejerzan sus privilegios.
Este cambio soluciona la principal deficiencia de la normativa original: el restrictivo límite de peso de 1.320 libras, que resultaba en aeronaves con una carga útil muy baja, a menudo descritas como "aviones de paseo dominical" poco aptos para el entrenamiento robusto o los viajes.
El administrador de la FAA, Bryan Bedford, complementó que la normativa busca "aumentar la disponibilidad de aeronaves seguras, modernas y asequibles", permitiendo a la industria satisfacer una demanda creciente.
LSA 2.0: Los Cambios Clave de MOSAIC
La nueva era de las Aeronaves Deportivas Ligeras, o LSA 2.0, reemplaza el límite de peso por un nuevo conjunto de parámetros basados en el rendimiento:
Nuevo Límite Principal: La aeronave debe tener una velocidad de pérdida sin flaps (Vs1) que no exceda los 59 nudos de velocidad aérea calibrada.
Más Capacidad: Se permiten aeronaves de hasta cuatro asientos, aunque los pilotos deportivos seguirán limitados a llevar un solo pasajero.
Sistemas Complejos: Se autoriza el uso de hélices de paso controlable y tren de aterrizaje retráctil, siempre que el piloto complete la formación y obtenga las habilitaciones correspondientes.
Innovación en Certificación: Se reducen los costos de certificación para nuevos modelos, abriendo la puerta a diseños innovadores, incluida la propulsión eléctrica.
El impulso para esta modernización también provino del Congreso. El Representante Sam Graves, presidente del Comité de Transporte de la Cámara, calificó la normativa como "una gran victoria que transformará fundamentalmente la aviación general" y confirmó que su aprobación fue un requisito incluido en la Ley de Reautorización de la FAA de 2024.
Los fabricantes podrán comenzar a certificar nuevos diseños bajo MOSAIC en 365 días, lo que promete la llegada de una nueva generación de aeronaves más capaces y asequibles al mercado. La EAA anunció que publicará un análisis detallado en la edición de septiembre de 2025 de su revista EAA Sport Aviation.
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