Asientos Low Cost: No tan Distintos

Con la llegada de las líneas Low Cost, siempre se hace referencia a la cantidad de asientos en un vuelo. Al incorporar más asientos, se reducen los espacios. Pero para su sorpresa, las cabinas de económica de las líneas tradicionales no son muy distintas.

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El espacio disponible por pasajero se mide con dos valores: Pitch, o la distancia entre el asiento de adelante y el asiento propio, y width, o ancho entre apoya brazos.

Si bien el pitch oscila en un rango de entre generosas 36 y aterradoras 28 pulgadas, el rango más común se mueve entre las 34 y las 29. A continuación mostramos cómo se ve tal espacio para un pasajero de 1,75m.

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29.5 Pulgadas (74.93 cm)

Son muy pocas (no más de 5) las líneas que operan con asientos de menos de 30″ de pitch. Muchas menos, los que tienen 28″. Sean Low Cost o no, la sensación de rozar todo el tiempo el asiento de adelante es tremendamente incómoda. Quienes lo hayan vivido saben de lo que hablo.

La gran mayoría de las líneas que operan rutas desde y hacia Argentina tienen como standard 31 pulgadas, tanto para vuelos de cabotaje/regionales como para vuelos de Larga Distancia, o Long-Haul.

Seguramente, el espacio será algo a tener mucho más en cuenta en un viaje que supere las 2 horas de vuelo. Por tanto, es importante que nos enfoquemos en conocer qué tan cómodo se puede viajar en los vuelos Long-Haul.

Aquí les dejo un cuadro comparativo. Seguramente alguna me olvido. La agregaré posteriormente:

Línea	Avión	Pitch	Width (Ancho)
Aerolineas Argentinas	Airbus A330	31	17
Aerolineas Argentinas	Airbus A340	31	17
Aeromexico	Boeing 787	34	17.2
Air Canada	Boeing 787	31	17.3
Air Europa	Boeing 787	31	17
Air France	Boeing 777	32	17
Air New Zealand	Boeing 787	31	17.2
Alitalia	Boeing 777	30	17
American Airlines	Boeing 777	31	18.0
Avianca	Airbus A330	30	17
Avianca	Boeing 787	32	17
British Airways	Boeing 777	31	17.5
Delta	Boeing 767	31	17.9
Emirates	Boeing 777	33	17.0
Iberia	Airbus A340	31	18.1
KLM	Boeing 777	31	17.5
LATAM	Boeing 767	32	18
LATAM	Boeing 787	32	17.3
Lufthansa	Boeing 747	31	17.1
Qatar Airways	Boeing 777	31	17
Turkish Airlines	Boeing 777	31	18
United	Boeing 777	31	18

Y LEVEL? Las futuras líneas Low Cost de Larga Distancia y el comfort

Ayer apareció un texto de un «analista» -ponele- llamado «Level: el nuevo engaño de Iberia«, en el que se queja preventivamente de todo. Que cuando intentó comprar pasajes sólo algunos días estaba 99€, que no le incluye despachar valijas, que no incluye alimentos ni bebidas.

En un segundo ataque, dice que «no se puede confiar que el avión lleve agua potable», que no tiene entretenimiento a bordo y que con 76 cm de espacio, la experiencia de vuelo es parecida a estar 13 horas en un resonador magnético.

Además de no tener ni idea de qué significa Low Cost, miente descaradamente. Cómo lo sé? Porque hablé con LEVEL. Los A330 con los que hará las rutas tienen 30 pulgadas de pitch (76.2 cm, en efecto) y 18 (46cm) de ancho. Habrá una Premium Economy con 37 pulgadas (93.98 cm) y 19 (49 cm) de ancho. Y con entretenimiento a bordo, con pantallas individuales y conexión USB.

El problema no es tanto el que opina sin saber. Sino la cantidad de «especialistas» que no dudaron un segundo en subirse al tren de la ignorancia, con destino a la mala intención. Es un espacio justo? Claro que sí. El mismo que ofrece Alitalia o Avianca, como FSC. Es un espacio 2,54 cm menor que el standard de la industria.

Si esa diferencia vale el precio, es algo que le dejo a usted. Sólo quería dejar un par de cosas claras, como para que pueda tomar su decisión con base en información de verdad, y no un alarido que busca meter miedo.

 

Imágenes: The Points Guy.