Llega el más grande: Airbus presentará por primera vez el A350-1000 en FIDAE 2024

Como es costumbre cada dos años, Airbus estará presente a en la 23ª edición de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE), celebrada en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (SCL) de Santiago, Chile. Programada del 9 al 14 de abril, este evento se erige como la exposición del sector Aeroespacial y de Defensa más grande de América Latina y el Caribe.

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De acuerdo a nuestro medio asociado Aeroin, Airbus presentará seis modelos de aviones y helicópteros:

• Airbus A350-1000.
• Airbus A330-200 MRTT.
• C295 MPA de la Armada de Chile.
• H125 de la Armada de Chile y otro de Carabineros.
• H135 de la PDI – Policía De Investigaciones De Chile.
•  H145.

En particular, marcará el debut del A350-1000 en FIDAE, que representa el producto estrella de Airbus y el modelo más grande actualmente en producción. Esto también significa el regreso del A350 a la exposición desde 2018.

Hasta el momento, Airbus no ha confirmado ningún modelo de fuselaje estrecho de la familia Airbus A320neo. A pesar de que Chile es el cliente de lanzamiento del A321XLR, la variante de ultra largo alcance del A321neo, parece poco probable que Airbus lo presente en FIDAE. Además, no hay indicios de que el A220 regrese después de su primera aparición, en la edición de 2022.

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El Airbus A350 en Latinoamérica y Caribe

Airbus apuesta en recuperar su  presencia del A350 en América Latina y el Caribe. Actualmente, solo Air Caraïbes, con sede en Guadalupe (territorio de ultramar de Francia), opera tres A350-900 y tres A350-1000.

Avianca Brasil canceló sus pedidos tras su colapso, LATAM decidió retirar sus trece A350-900 en 2021 y Azul hará lo propio con sus dos únicos A350 a mediados de 2024.

Sin embargo, varios operadores extraregionales que vuelan a Latinoamérica lo utilizan profusamente: Iberia, Air France, Turkish Airlines y British Airways, entre otros, lo han elegido para atender sus destinos en el subcontinente.

Delta Air Lines fue la primera compañía en América en ordenar el Airbus A350-1000, y había sido el cliente de lanzamiento del A350 en América.

Airbus vuelve a poner sus esperanzas en LATAM, ya que la aerolínea busca reemplazar sus diez aviones Boeing 777-300 (ER) de trece años de antigüedad. El pedido de LATAM de más Boeing 787 Dreamliners en 2023 tiene como objetivo llenar el vacío de capacidad que dejan los Boeing 767 en Brasil y Perú.