La "piel de tiburón" llegará por primera vez a los Airbus
Lufthansa Technik y BASF buscan la certificación de su película AeroSHARK para el A330ceo, prometiendo una reducción del 1% en el consumo de combustible para esta popular aeronave.
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Lufthansa Technik informó el comienzo del proceso de certificación para su tecnología AeroSHARK en la familia de aeronaves Airbus A330ceo. Este desarrollo convierte al A330 en el primer modelo de Airbus en prepararse para recibir la película de "riblets" desarrollada en colaboración con BASF Coatings, diseñada para reducir la resistencia aerodinámica y, en consecuencia, el consumo de combustible.
La aprobación se gestionará a través de un Certificado de Tipo Suplementario (STC), un requisito indispensable de las autoridades aeronáuticas para validar modificaciones en diseños de aeronaves ya existentes. El objetivo es obtener la autorización para la modificación en serie de los fuselajes y las góndolas de los motores de las variantes A330-200 y A330-300.
Andrew Muirhead, Vicepresidente de Innovación de Equipos Originales en Lufthansa Technik, explicó que "la elección del A330ceo como el próximo candidato para la certificación de AeroSHARK es estratégica, dado el uso generalizado del modelo y su importante influencia en el consumo de combustible y las emisiones globales". Con aproximadamente 1,000 aeronaves A330-200 y -300 en servicio en todo el mundo, el potencial de ahorro en costos operativos y la reducción del impacto ambiental es considerable.
¿Qué es y cómo funciona AeroSHARK?
¿Qué es AeroSHARK? Es una película funcional que imita las características de la piel de un tiburón, reduciendo la resistencia aerodinámica mediante su estructura de nervaduras microscópicas ("riblets").
¿Cuánto combustible ahorra? Aplicada en el fuselaje y las góndolas de los motores, logra una reducción aproximada del 1% en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.
¿Qué aeronaves ya lo utilizan? La tecnología ya cuenta con certificación para los modelos Boeing 777-300ER, 777-200ER y 777F.
¿Cuándo estará certificado para el A330? Lufthansa Technik espera completar el proceso de certificación STC durante el año 2026.
La tecnología de "riblets" es particularmente efectiva durante la fase de crucero, por lo que las aeronaves de largo recorrido, como el A330, son las candidatas ideales para esta modificación. El A330 es el segundo tipo de avión de fuselaje ancho más entregado de la historia, solo por detrás del Boeing 777, familia en la que AeroSHARK ya demostró su valía.
Según Frank Naber, Vicepresidente Senior de Tratamiento de Superficies Globales en BASF Coatings, "la tecnología de piel de tiburón representa un avance en los esfuerzos por mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones en la aviación comercial". Agregó que con la certificación para el A330ceo, pronto será posible extender estos beneficios a un mayor número de aeronaves.
A agosto de 2025, la tecnología AeroSHARK ya fue aplicada a 28 aeronaves Boeing 777 de diversas aerolíneas, además de un Boeing 747 de Lufthansa que operó como banco de pruebas. Esta flota modificada acumuló más de 232,000 horas de vuelo, logrando un ahorro de más de 13,000 toneladas de combustible y una reducción de emisiones superior a las 42,000 toneladas de CO₂.
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