La FAA emite Directiva de Aeronavegabilidad para los Dornier 328 por fisuras en el tren de nariz
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La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) emitió una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD), identificada como AD 2025-06-08, que afecta a todos los aviones Dornier 328-100 y Dornier 328-300 de Deutsche Aircraft GmbH (cuyo certificado de tipo fue previamente ostentado por Dornier Luftfahrt GmbH y otras compañías). La medida, que entrará en vigor el próximo 8 de mayo de 2025, responde a informes sobre agrietamientos detectados en el conjunto del soporte del seguro de retracción del tren de aterrizaje de nariz (NLG).
Según la FAA, las fisuras en este componente crítico podrían llevar a una extensión no comandada del tren de nariz. Esta falla, especialmente peligrosa si ocurre durante el ascenso inicial con un motor inoperativo, podría resultar en una performance de ascenso reducida, con el consecuente riesgo de impacto con el terreno u obstáculos.
La directiva se originó a partir de la AD 2024-0137 emitida por la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) en julio de 2024, tras descubrirse un caso de agrietamiento en el mencionado soporte (pieza número 001A322D3100002). La FAA ha adoptado los requerimientos de la EASA, incorporando la directiva europea por referencia (IBR) en su propia regulación.
La AD 2025-06-08 exige a los operadores de las aeronaves afectadas realizar una inspección detallada del conjunto del soporte del seguro de retracción del NLG en busca de cualquier discrepancia, definida por la FAA como corrosión, fisuras, abolladuras, muescas, deformaciones o mediciones fuera de las especificaciones.
Si se detecta alguna de estas condiciones, la directiva ordena acciones específicas "en condición", que pueden incluir inspecciones adicionales de los elementos de fijación, el reemplazo de los mismos, o contactar a Deutsche Aircraft GmbH para obtener instrucciones de reparación aprobadas. Los operadores deben cumplir con estas acciones dentro de los plazos especificados en la EASA AD 2024-0137.
Impacto y costos estimados
La FAA estima que esta directiva afectará a aproximadamente 30 aeronaves registradas en los Estados Unidos. El costo estimado de la inspección inicial requerida es de hasta 1.530 dólares por avión. Los costos adicionales para las acciones correctivas dependerán de los hallazgos de la inspección.
La agencia estadounidense considera esta AD como una acción interina, sugiriendo que podrían implementarse medidas adicionales de aeronavegabilidad en el futuro si fuera necesario.
Se insta a los operadores de los modelos Dornier 328-100 y 328-300 a revisar la AD 2025-06-08 y la EASA AD 2024-0137 en detalle y a planificar el cumplimiento antes de la fecha de entrada en vigor.
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