La FAA emite Directiva de Aeronavegabilidad para los Airbus A350 por riesgo de asimetría de empuje
La FAA exige a operadores de A350 revisar el manual de vuelo por un riesgo de asimetría de empuje en despegues con potencia reducida.
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos publicó una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de cumplimiento inmediato que afecta a todos los modelos Airbus A350-941 y -1041. La medida, que entrará en vigor el 25 de julio de 2025, busca corregir una condición insegura que podría presentarse durante los despegues.
La directiva responde a una alerta emitida originalmente por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) en su directiva AD 2025-0105. El origen del problema es la identificación de una posible condición de asimetría de empuje durante operaciones de despegue con potencia reducida (conocido como derated takeoff).
Una revisión de diseño del fabricante detectó que la causa reside en la interacción entre la lógica del sistema de empuje reducido y las leyes de control del motor diseñadas para evitar la operación en una zona restringida de N1 (la velocidad del fan frontal del motor), conocida como ‘Keep Out Zone’ (KOZ). Esta interacción puede resultar en una diferencia de empuje entre ambos motores.
La FAA indica en el documento oficial FAA-2025-1356 que esta condición, de no corregirse, "podría conducir a una mayor carga de trabajo para la tripulación de vuelo durante fases críticas del vuelo, resultando en una reducción del control de la aeronave".
¿Cuál es el problema identificado en el Airbus A350? Existe un riesgo de empuje asimétrico entre los motores durante despegues con potencia reducida, debido a una interacción entre el software de empuje y la protección de vibración del motor.
¿Qué es un despegue con potencia reducida? Es una técnica en la que se utiliza menos empuje del máximo certificado para el despegue. Se usa para reducir el desgaste de los motores, ahorrar combustible y disminuir el ruido en los aeropuertos.
¿Qué aeronaves están afectadas? La directiva aplica a todos los aviones Airbus A350-941 y A350-1041.
¿Cuál es la solución que exige la FAA? Los operadores deben revisar y actualizar el Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM) para incorporar nuevos procedimientos y limitaciones que la tripulación debe seguir durante los despegues con potencia reducida.
Para corregir esta condición, la directiva exige la modificación de la sección de limitaciones del Manual de Vuelo de la Aeronave (AFM). Esta actualización proporciona a la tripulación de vuelo los procedimientos y las limitaciones operativas necesarias para evitar la asimetría de empuje durante este tipo de operaciones.
La FAA adoptó la directiva de EASA como parte de los acuerdos bilaterales de seguridad aérea, un procedimiento estándar para aeronaves de diseño europeo que operan en Estados Unidos. La agencia estima que la directiva afecta a 37 aviones del registro estadounidense. El costo de cumplimiento es bajo, calculado en unos 85 dólares por aeronave, ya que solo implica una revisión documental.
La urgencia de la medida llevó a la FAA a emitirla como una regla final sin el período de comentarios previo habitual, argumentando que el riesgo para la seguridad pública justifica la adopción inmediata para prevenir cualquier incidente potencial.
Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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