Airbus reportó la entrega de 51 aeronaves a 32 clientes durante mayo de 2025, una cifra que refleja una leve contracción interanual y subraya los continuos vientos en contra que enfrenta la industria. Notablemente, la compañía no registró pedidos brutos en el transcurso del mes. Con estas cifras, el total de entregas en lo que va del año asciende a 243 unidades para 61 clientes, un 5% por debajo del volumen alcanzado en los primeros cinco meses de 2024.

Las entregas de mayo muestran una actividad constante pero contenida. Fuentes de la industria indican que esta cifra representa una disminución del 4% en comparación con las 53 aeronaves entregadas en mayo de 2024. Analistas del sector, como Forecast International, estimaban una cifra cercana, proyectando alrededor de 47 entregas para Airbus en mayo, con una producción de la familia A320neo inferior a 40 unidades y una ralentización en la fabricación del A350. Informes más detallados incluso sugieren la existencia de aeronaves A320neo completadas pero pendientes de motores, los denominados "gliders", un testimonio tangible de las interrupciones en el suministro.

El dato de cero pedidos brutos en mayo resulta llamativo, especialmente al contrastar con la actividad comercial reciente. A finales de mayo e inicios de junio, se conocieron acuerdos como el de Air Niugini por dos A220 adicionales, el de Vietjet por 20 A330neo, y el más reciente, anunciado el 5 de junio, de Avianca, que incorporará nueve A320neo mediante un acuerdo con el arrendador BOC Aviation. Estos movimientos, que impactarán en el backlog en fechas futuras, demuestran que la demanda subyacente persiste, acentuando la particularidad de un mes sin nuevas órdenes directas para el fabricante.

Desafíos persistentes en la producción

La industria aeronáutica global continúa lidiando con una crisis en la cadena de suministro, y Airbus no es la excepción. Las dificultades en la provisión de motores, particularmente para la popular familia A320neo, y de otros componentes clave por parte de suministradores como Spirit AeroSystems, siguen ejerciendo una presión considerable sobre los ritmos de producción.

El propio CEO de Airbus, Guillaume Faury, reconocía en la presentación de resultados del primer trimestre que, si bien la producción aumenta según el plan, el perfil de entregas para 2025 se concentrará hacia finales de año debido a estos retos específicos. Algunos informes especializados alertan que estas demoras podrían extenderse incluso por tres años más, afectando potencialmente calendarios de entrega hasta 2027 o 2028.

• ¿Cuántos aviones entregó Airbus en mayo de 2025? Airbus entregó 51 aviones a 32 clientes en mayo de 2025.
• ¿Registró Airbus nuevos pedidos de aviones en mayo de 2025? No, Airbus no registró pedidos brutos en mayo de 2025.
• ¿Cuáles son los principales desafíos para Airbus en 2025? Los principales desafíos incluyen las interrupciones en la cadena de suministro, especialmente la escasez de motores y otros componentes, lo que afecta las tasas de producción y los calendarios de entrega.
• ¿Cuál es el objetivo de entregas de Airbus para 2025? Airbus mantiene un objetivo de entregar alrededor de 820 aeronaves comerciales en 2025.

A pesar de este complejo panorama, Airbus mantiene su objetivo de entregar aproximadamente 820 aeronaves comerciales durante 2025, lo que supondría un incremento del 7% respecto a 2024. No obstante, diversos analistas del sector muestran escepticismo sobre la viabilidad de esta meta si persisten los actuales cuellos de botella. Esta situación genera, además, una creciente impaciencia entre las aerolíneas clientes, que aguardan sus nuevas aeronaves para modernizar flotas y responder a la demanda de viajes.

En cuanto a los programas específicos, la familia A320neo, pilar de ventas de Airbus, mantiene una fuerte demanda y celebró la entrega número 12,000 en abril de 2025, pero su tasa de producción lucha por alcanzar los objetivos (actualmente alrededor de 40-60 mensuales, con una meta de 75 para 2027). La producción del A350 también enfrenta limitaciones, con algunas fuentes indicando una producción mensual limitada y una única entrega de este modelo de doble pasillo en mayo. El programa A220 muestra una estabilización en su cadencia, aunque sus metas de producción son ambiciosas.

Perspectiva Histórica de Airbus

Para poner en contexto las cifras mensuales, el volumen acumulado de actividad de Airbus hasta finales de mayo de 2025 es considerable:

• Pedidos Totales Históricos: 24,836 aeronaves.
• Entregas Totales Históricas: 16,206 aeronaves.
• Aeronaves en Operación: 14,294 unidades.
  • Nota: Las cifras de la familia A330 excluyen 2 A330-900 entregados a Air Belgium vía Airbus Financial Services en los totales de entregas y aeronaves en operación.

Airbus continúa trabajando para superar los obstáculos presentes en la cadena de valor global, apoyándose en una cartera de pedidos pendiente que se mantiene robusta y le otorga visibilidad a largo plazo. La gestión de estos desafíos productivos será clave para cumplir sus compromisos con los clientes y alcanzar sus metas anuales en un mercado aeronáutico que sigue mostrando una demanda subyacente sólida.

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• Airbus
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AUTOR

Redacción Aviacionline

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