KLM incorpora su decimotercer Boeing 787-10 y se acerca al final de las entregas de este modelo
La aerolínea de los Países Bajos recibió en su base de Ámsterdam Schiphol una nueva aeronave de fuselaje ancho, restando solo dos unidades para completar su pedido original.
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KLM, la aerolínea de bandera de los Países Bajos, continúa con la modernización de su flota de largo alcance tras la recepción de su decimotercer Boeing 787-10 Dreamliner. La aeronave, con matrícula PH-BKQ, aterrizó en el Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol (AMS) durante la mañana del sábado 16 de agosto, tras completar su vuelo de entrega desde la planta de ensamblaje de Boeing en Charleston, Carolina del Sur.
Este avión es el segundo de su tipo que la compañía recibe durante 2025 y se alinea con la estrategia del grupo Air France-KLM de operar flotas más eficientes y con menor impacto ambiental. Fuentes de la industria confirman que a KLM ahora le restan solo dos entregas para completar su pedido total de quince aeronaves 787-10.
De acuerdo con lo publicado por Luchtvaart Nieuws, y siguiendo su tradicional esquema de nombres, KLM bautiza a su flota de Dreamliners con nombres de flores. El PH-BKQ lleva el nombre "Vergeet-mij-nietje" en el lado de babor del fuselaje y su traducción al inglés, "Myosotis", en el lado de estribor. Esta flor, conocida en español como "Nomeolvides", simboliza el recuerdo de los seres queridos.
La incorporación de estos Dreamliners es un paso clave en el plan de renovación de la flota de fuselaje ancho de la aerolínea. Los Boeing 787-10 reemplazan progresivamente a equipos más antiguos, ofreciendo una reducción en el consumo de combustible y emisiones de CO2.
¿Cuál es la configuración de los Boeing 787-10 de KLM?
La cabina de los Boeing 787-10 de KLM está configurada para transportar a un total de 318 pasajeros, distribuidos en tres clases:
38 asientos en World Business Class.
28 asientos en Premium Comfort.
252 asientos en Economy Class y Economy Comfort.
Una vez que KLM reciba las dos unidades restantes, la compañía cerrará el ciclo de entregas de nuevos aviones de pasajeros de fuselaje ancho de Boeing por el momento. La próxima gran actualización en este segmento vendrá de la mano del competidor europeo, ya que la aerolínea espera la llegada de los primeros Airbus A350. Estos aviones, originalmente pedidos por Air France, fueron reasignados a KLM como parte de la estrategia de optimización de flota del grupo aéreo.
La llegada de los A350 marcará una nueva fase para las operaciones de largo radio de la compañía, introduciendo por primera vez este modelo en su flota y continuando con el retiro de sus aeronaves más veteranas.
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