José Ignacio Dougnac, CEO de SKY Airline: "Hay más de cincuenta rutas que podríamos volar con el Airbus A321XLR"
En una entrevista exclusiva con Aviacionline, el CEO de SKY Airline confirma que los narrowbody de ultra larga distancia estarán basados Santiago y Lima, y elogia los cambios regulatorios de la administración Milei en el mercado argentino.
En la presentación de los nuevos uniformes de SKY Airline, Aviacionline pudo conversar con José Ignacio Dougnac, CEO de la aerolínea, que nos dejó conceptos muy interesantes sobre el mercado argentino y la nueva estrella de la aviación mundial, el Airbus A321XLR.
El CEO de SKY Airline confirmó el interés de la aerolínea en expandir su red internacional desde Argentina. La llegada del Airbus A321XLR es clave, posibilitando rutas directas como Buenos Aires-Miami. Sin embargo, la competencia en el mercado de cabotaje contra Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART no es una prioridad en el corto plazo para la compañía.
Dougnac calificó al mercado argentino como "bien interesante para nosotros" y celebró las nuevas directrices del gobierno. El ejecutivo afirmó que la apertura de los cielos y la posibilidad de operar en más aeropuertos "para nosotros es una súper buena noticia y creemos que existen muchas posibilidades de desarrollo gracias a eso". SKY “ya operaba en Argentina desde 2010” y, según Dougnac, buscarán explorar estas nuevas condiciones para "seguir incorporando nuevos destinos en el futuro".
La pieza central de esta potencial expansión es el A321XLR, una aeronave que redefine las capacidades de la flota de SKY. Dougnac explicó que este avión "puede volar más de 9 horas seguidas" , lo que abre un espectro de más de 50 nuevas rutas potenciales para la aerolínea.
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Una de las conexiones más atractivas que permitiría este modelo es un vuelo directo entre la capital argentina y el sur de Estados Unidos. Dougnac confirmó que el avión "es capaz de volar, en principio, de manera directa entre Buenos Aires y Miami". No obstante, aclaró las limitaciones de la aeronave, indicando que "no es capaz de volar entre Santiago y Nueva York" sin escalas debido a que la distancia excede su autonomía.
Para alcanzar destinos como Nueva York, la estrategia debería ajustarse; "si quisiéramos entrar a Nueva York, tendría que ser desde Lima o desde Medellín", detalló Dougnac. Confirmó además que las bases para estas aeronaves serán múltiples, operando desde Santiago de Chile, que le permitiría atender el sur de Estados Unidos, y Lima, que le daría autonomía necesaria para alcanzar el norte, llegando a Nueva York.
Entre el “pool de rutas” que se evalúan, la aerolínea considera volar al aeropuerto de Mataveri, en Rapa Nui. El destino, ubicado en el Océano Pacífico a 3.700 kilómetros del territorio continental chileno, actualmente sólo es servido comercialmente con vuelos regulares por LATAM Airlines. La incorporación de un avión con una unidad de costos sensiblemente menor que la de los widebody que operan en la isla puede traer enormes beneficios en la oferta al archipiélago.
Consultado sobre la posibilidad de ingresar al mercado de cabotaje argentino para competir con Aerolíneas Argentinas (con quien firmó un acuerdo interlínea), Flybondi y JetSMART, el CEO fue claro: sostuvo que "por el momento, de prioridad tenemos otros proyectos que vamos a realizar", dejando la puerta abierta a futuro pero sin planes concretos en el corto plazo.
Más que las zapatillas: SKY presentó sus nuevos uniformes
En el evento realizado en las instalaciones del Centro de Entrenamiento de Airbus en Chile, donde Aviacionline obtuvo estas declaraciones, la compañía dio a conocer el diseño de sus nuevos uniformes, que sus tripulaciones y pilotos comenzarán a utilizar a partir de julio. La nueva indumentaria es el resultado de un proceso de colaboración directa con el personal de vuelo y destaca por incorporar zapatillas, una tendencia que va ganando adeptos en la región y en el mundo.
El desarrollo del uniforme se basó en un espíritu de trabajo en equipo. La compañía estableció mesas de trabajo con representantes designados por las tripulaciones de cabina y pilotos de Chile y Perú. El objetivo, según la aerolínea, fue trazar un camino "para recoger la voz de quienes día a día llevarán estos uniformes". Este proceso de cocreación buscó asegurar que el resultado final no solo fuera estético, sino también funcional y valorado por su personal.
Identidad y Comodidad a Bordo
El nuevo uniforme de SKY busca proyectar la #ActitudSKY: un enfoque "cercano, resolutivo y seguro". La principal innovación es la adopción de zapatillas para priorizar la comodidad de la tripulación. El diseño fue un esfuerzo conjunto entre la dirección y los representantes de los tripulantes de Chile y Perú.
La empresa comunicó que esta nueva imagen es un reflejo de su cultura corporativa. El uniforme busca materializar la llamada #ActitudSKY, un concepto que la aerolínea define como un pilar de su identidad a bordo. Este enfoque pone la conveniencia como un aspecto central de su servicio.
La característica más comentada de la nueva vestimenta es la decisión de "darle la vuelta a los modelos tradicionales". Con esta premisa, SKY se convertirá en la primera aerolínea en Chile y Perú que adopta las zapatillas como parte del atuendo oficial de sus tripulaciones.
Dougnac se mostró muy satisfecho con el cambio y destacó la inclusión de zapatillas, un elemento poco convencional en la industria. "Vemos que las zapatillas son un elemento súper diferenciador. La verdad que yo las tengo puestas hoy y son súper cómodas", comentó. El objetivo, según el ejecutivo, es el bienestar de su personal, ya que este calzado, junto a la elasticidad del resto del uniforme, permite que los tripulantes realicen su trabajo "de mucho mejor manera".
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Desde 2017, haciendo periodismo aeronáutico. Award-Winning Journalist: Ganador de la edición 2023 de "Periodismo de Altura", otorgado por ALTA. Facts don't care about your feelings.
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