Inician obra clave en el sector aire del aeropuerto de Aruba
La Autoridad Aeroportuaria de Aruba N.V. (AAA), ente gestor del Aeropuerto Internacional Reina Beatrix (AUA), inició un proyecto de renovación de infraestructura en la pista de rodaje Golf, una arteria fundamental para el movimiento de aeronaves en tierra.
Los trabajos buscan extender la vida útil del pavimento por otros 20 años, asegurando la continuidad y seguridad de las operaciones.
La calle de rodaje, construida originalmente en 1997, es sometida a una rehabilitación integral que combina dos técnicas específicas. En los tramos con mayor deterioro estructural se realiza una reconstrucción en profundidad, que implica la remoción y reemplazo completo del pavimento y sus bases. En otras secciones, se aplica una pavimentación asfáltica, retirando la capa superficial dañada para colocar una nueva capa de asfalto.
El proyecto se desarrolla en un cronograma de tres fases para minimizar el impacto operativo. La Fase 1, actualmente en ejecución, se concentra en el tramo recto de la pista de rodaje que conecta las posiciones de estacionamiento de aeronaves con la pista principal.
¿Por qué es importante la rehabilitación de la pista de rodaje Golf?
La rehabilitación es crucial para mantener la seguridad y eficiencia del Aeropuerto de Aruba. Un pavimento en óptimas condiciones previene daños en las aeronaves, evita demoras operacionales y asegura el cumplimiento de los estándares internacionales, protegiendo así el flujo de turismo, pilar de la economía local.
Posteriormente, la Fase 2 comenzará en septiembre y se extenderá por cinco semanas, abarcando el inicio de la calle de rodaje Golf y su conexión con la calle de rodaje Charlie. Finalmente, la Fase 3, de una semana de duración, está programada para octubre y completará la conexión con la cabecera de la pista 11.

Durante el período de obras, las operaciones aéreas continúan con ajustes. Las aeronaves utilizan temporalmente la pista de aterrizaje para rodar hasta la cabecera, donde realizan un giro en U controlado antes de iniciar la carrera de despegue.
Este procedimiento, conocido como backtrack, exige una estrecha coordinación entre la AAA, los Servicios de Navegación Aérea de Aruba (ANSA) y las aerolíneas. De acuerdo con la autoridad aeroportuaria, estos ajustes han permitido mantener la fluidez de las operaciones con un impacto mínimo.
La ejecución del proyecto está a cargo de una empresa constructora local, con el soporte de una firma consultora de Canadá que se encarga de la supervisión diaria y el control de calidad. Adicionalmente, un laboratorio independiente evalúa los materiales de pavimentación para asegurar que cumplan con las normativas internacionales.
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