HENSOLDT e Indra completan primeros radares ECRS Mk1 para Eurofighter
El radar AESA ECRS Mk1 ofrecerá capacidades aire-aire avanzadas y futura expansión a guerra electrónica
Los socios industriales del consorcio Eurofighter Radar Mark 1, HENSOLDT e Indra, anunciaron la finalización de la producción de los primeros ejemplares del radar ECRS Mk1 equipados con los nuevos subsistemas avanzados para el procesador y el sistema de alimentación y control de la antena (APSC). Estos equipos iniciarán ahora una fase intensiva de calificación y pruebas de vuelo a bordo del banco de ensayos en vuelo ATRA de Alemania.
El radar ECRS Mk1 (Eurofighter Common Radar System Mark 1) es la solución seleccionada por Alemania y España para modernizar sus flotas de cazas Eurofighter Typhoon. El sistema representa un salto cualitativo en capacidades de detección, seguimiento y guerra electrónica gracias a su arquitectura de matriz activa AESA (Active Electronically Scanned Array) y su nuevo procesador de alta capacidad.
Mejoras clave
La decisión de integrar estos nuevos subsistemas se tomó en abril de 2024, con el objetivo de reforzar el rendimiento de la primera versión del radar, denominada Mk1 Step 1. En apenas 13 meses, los equipos industriales de HENSOLDT e Indra han culminado la producción de las primeras unidades, actualmente en fase de evaluación.
Según explicó el Dr. William Gautier, director técnico del programa en HENSOLDT, el nuevo hardware aporta un incremento significativo de prestaciones:
"Tanto el nuevo APSC como el procesador proporcionan al Mk1 una mejora notable en el cambio ultrarrápido de modos de operación, una mayor flexibilidad para adaptar el radar en tiempo real a los requerimientos de misión y la base tecnológica necesaria para futuras capacidades autónomas y operaciones asistidas por inteligencia artificial".
Por su parte, Borja Miño, director técnico del programa en Indra, destacó que la nueva arquitectura de procesador ofrece "mayor capacidad de procesamiento, mejor rendimiento en operaciones paralelas y soporte para algoritmos avanzados de procesamiento de señal". Esto no solo permitirá optimizar el rendimiento actual del radar, sino que también proporcionará el margen necesario para futuras evoluciones de software y capacidades de fusión de sensores.
Hacia una capacidad multirrol plena
El Mk1 Step 1 ofrecerá inicialmente una robusta capacidad aire-aire, adecuada para las necesidades inmediatas de las fuerzas aéreas alemana y española. No obstante, el diseño modular del radar permitirá introducir mediante futuras actualizaciones de software modos avanzados de ataque aire-tierra y capacidades de guerra electrónica activa y pasiva.
La producción en serie de los radares Mk1 Step 1 está prevista para comenzar en el verano de 2025, tras completar la campaña de ensayos. Estos radares equiparán a los Eurofighter del programa Quadriga, cuya fabricación está a cargo de Airbus Defence and Space en Manching, Alemania.
Diferencias clave respecto al ECRS Mk2
Cabe recordar que, aunque el Mk1 será la solución para Alemania y España, el Reino Unido optó por desarrollar una versión más avanzada para sus Typhoon: el ECRS Mk2, diseñado por BAE Systems y Leonardo. Este radar incorpora un mayor número de módulos transmisores/receptores, mayor potencia y capacidades de guerra electrónica ofensiva, características no contempladas en la actual versión Mk1.
Mientras el Mk2 permitirá a la RAF realizar misiones de supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD) y ataques electrónicos de escolta, el Mk1, con su evolución por etapas, busca optimizar el equilibrio entre coste, sostenibilidad y capacidad operativa para los clientes germano-españoles.
Apasionado por la aviación, la historia, la política y la defensa. Editor-in-Chief en Aviacionline Defensa, combinando estos conocimiento para ofrecer un contenido valioso sobre temas estratégicos y de seguridad.
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