Etihad apuesta todo al Airbus A380 y rescata del desierto a otros dos gigantes
Las aeronaves, preservadas en el aeropuerto de Tarbes-Lourdes, se reintegrarán a la flota operativa de la aerolínea entre junio de 2026 y enero de 2027.
Etihad Airways, la aerolínea nacional de los Emiratos Árabes Unidos, continúa demostrando su confianza en el Airbus A380 al confirmar la reactivación de dos aeronaves adicionales que se encontraban en almacenamiento a largo plazo desde el inicio de la crisis sanitaria global.
La decisión subraya una estrategia contraria a la de operadores como Air France, que optaron por el retiro definitivo del modelo. En cambio, Etihad implementa un retorno gradual y calculado de su flota de "superjumbos", impulsado por la robusta demanda en sus rutas de largo recorrido.
Las aeronaves que se reincorporarán a la flota operativa son las que portan las matrículas A6-AFB (MSN 178) y A6-AFC (MSN 180). Ambos aviones han estado preservados en el Aeropuerto de Tarbes-Lourdes (LDE), en la región de los Pirineos, Francia, una instalación especializada en el almacenamiento y mantenimiento de aeronaves.
Según información confirmada por el reconocido periodista de aviación Andreas Spaeth, el retorno de estos gigantes ya tiene un cronograma definido. Se espera que el A380 con matrícula A6-AFC vuelva a los cielos en junio de 2026, mientras que la reactivación del A6-AFB está programada para enero de 2027.
¿Cuántos A380 volverá a operar Etihad? Etihad planea reactivar dos A380 adicionales (A6-AFB y A6-AFC), que se sumarán a los que ya están en servicio. Esto elevará el total de su flota activa de A380, acercándose a la flota original de diez aviones, de los cuales uno fue desmantelado para repuestos.
La flota original de Etihad Airways constaba de diez Airbus A380. Uno de ellos fue desmantelado para servir como fuente de repuestos, una táctica para asegurar la sostenibilidad operativa del resto de la flota.
Desde que el primer A380 de Etihad regresó al servicio comercial en julio de 2023, la aeronave ha sido un pilar en rutas de alta densidad como Abu Dhabi (AUH) - Londres (LHR) y Abu Dhabi - Nueva York (JFK). La positiva recepción de los pasajeros, atraídos por la amplitud y productos exclusivos como "The Residence" y los "First Apartments", ha sido un factor clave en la decisión de expandir nuevamente la flota activa de este modelo.
La reintroducción de estos dos aviones se alinea con la recuperación del mercado aéreo global y los persistentes retrasos en las cadenas de suministro para la fabricación de nuevas aeronaves, lo que ha llevado a varias aerolíneas, como Lufthansa y Qantas, a reconsiderar el valor estratégico del A380.
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