Este lunes se abren las ofertas para reconstruir la pista del aeropuerto de Rosario
El gobierno de Santa Fe abre las ofertas para la renovación de la pista del Aeropuerto de Rosario. La obra demandará una inversión de $34.800 millones y el cierre total de la terminal por 100 días.
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El Gobierno de la Provincia de Santa Fe realiza este lunes 18 de agosto, la apertura de los sobres de la licitación para la renovación integral de la pista del Aeropuerto Internacional Rosario “Islas Malvinas” (ROS).
El acto, que será encabezado por el gobernador Maximiliano Pullaro a las 11 de la mañana, pone en marcha un proyecto clave para la infraestructura aeroportuaria de la región, que será financiado en su totalidad con fondos provinciales y cuenta con un presupuesto oficial de 34.800 millones de pesos (~USD 27 millones)
La consecuencia directa más relevante de estos trabajos será el cierre total de las operaciones aéreas en el aeropuerto. Como se había confirmado hace 10 días, la aeroestación permanecerá inoperativa entre el 20 de septiembre y el 29 de diciembre de 2025, un período de 100 días durante el cual las aerolíneas canalizarán a los pasajeros a través de otros aeropuertos como Ezeiza, Aeroparque o Córdoba (al margen de algún refuerzo en Sauce Viejo).
La intervención sobre la pista 02/20, de 3.000 metros de longitud, es de carácter estructural. Los trabajos incluyen la demolición y reconstrucción en hormigón de las cabeceras, que son las zonas de mayor desgaste, y el fresado y repavimentación del tramo central. Además, se instalará un nuevo sistema de balizamiento, fundamental para optimizar las operaciones nocturnas y en condiciones meteorológicas adversas.
Resumen de la Obra en el Aeropuerto de Rosario
¿Qué se licita? La renovación integral de la pista principal 02/20.
¿Cuál es la inversión? $34.800 millones de pesos argentinos, financiados por la Provincia de Santa Fe.
¿Cuándo estará cerrado el aeropuerto? Del 20 de septiembre al 29 de diciembre de 2025.
¿Qué aerolíneas se verán afectadas? Principalmente Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas y LATAM, entre otras.
La licitación fallida
El proyecto original de reparación de la pista liderado por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) había atraído el interés de cinco empresas y consorcios especializados en obras aeroportuarias.
Las ofertas presentadas en junio exhibieron una notable disparidad, factor que sembró la semilla de la discordia y las impugnaciones cruzadas entre empresas.
- Néstor Julio Guerechet: $45.695.629.805
- Lemiro Pablo Pietroboni: $44.583.283.580
- Vial Agro: $43.469.013.255
- UTE Rovella-Carranza-Rovial: $32.669.309.496
- UTE Obring-Milicic-Edeca: $32.594.419.580
Precisamente, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por las firmas rosarinas Obring-Milicic-Edeca corría con ventaja para adjudicarse la obra, al haber presentado la oferta más económica. Sin embargo, el camino se vio obstaculizado por una serie de impugnaciones de otras competidoras que demoraron cualquier definición, hasta que el 24 de julio el ORSNA decidió cancelar la licitación.
Esto apuró al gobierno de Santa Fe a tomar la decisión de afrontar el 100% de la inversión, estructurando una contratación de emergencia. El procedimiento utiliza el mismo pliego de condiciones de la licitación nacional anulada, lo cual acelera el proceso dado que las empresas interesadas ya habían estudiado la documentación técnica.
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