Embraer espera poder comercializar pronto en EE.UU. su modelo E195-E2

El presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto, destacó que la empresa ya está en contacto con algunas aerolíneas de Estados Unidos para presentar los beneficios de sus nuevos aviones.

Lo hizo durante la divulgación de los resultados de 2024, período en el que la fábrica tuvo una ganancia de casi R$ 2 mil millones, respondiendo a una pregunta de nuestro medio asociado Aeroin. 

Según el ejecutivo, la estrategia se centra en demostrar el valor de tener un avión con las dimensiones del E195, especialmente la versión E2, que pretende llenar el vacío existente entre los aviones regionales (como el best-seller de la propia Embraer, el E175) y los aviones de mayor tamaño –conocidos internamente como narrow-bodies, como el Airbus A320neo y el Boeing 737.

Respondiendo a las preguntas sobre el tema, el CEO destacó el avance de las negociaciones y dijo que “ya estamos trabajando en ello, pero aún no lo podemos revelar. Estamos trabajando con algunas aerolíneas americanas, mostrándoles el beneficio de tener un avión del tamaño del E195, especialmente el E2, para cerrar la brecha entre los aviones regionales y los de fuselaje estrecho, y es un proceso de convencerlos de que estamos avanzando”. Así que esperamos que en los próximos dos años tengamos buenas noticias también desde Norteamérica en términos de E2”.

El E190-E1 incluso cumplió esta función en U.S. Airways, hasta que la compañía fue incorporada por American Airlines, que mantuvo el jet en su operación orgánica durante algunos años, hasta que fue retirado de servicio en 2020.

Durante este periodo, que comenzó en 2006, el E190 fue operado por los propios pilotos de la compañía en rutas que requerían un avión más grande que los jets E170/E175 de las filiales regionales (subcontratadas), pero que todavía eran demasiado pequeños para la operación de un Airbus A319 o un Boeing 737-800.

Breeze Airways y JetBlue, aerolíneas hermanas de Azul Linhas Aéreas y fundadas por el brasileño David Neeleman, también utilizan el modelo, pero no para toda su flota más pequeña y más grande, sino para operaciones regionales más localizadas. Sin embargo, ambas compañías están en proceso de sustituir el modelo por el Airbus A220.