El Presidente de Portugal promulga el decreto para la reprivatización de TAP Air Portugal
Entre dudas sobre el patrimonio y la quiebra de la antigua SGPS, el Presidente finalmente autoriza la privatización que los gigantes aéreos europeos esperan.
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El Presidente de la República Portuguesa, Marcelo Rebelo de Sousa, promulgó el decreto que autoriza la reprivatización del capital social de TAP Air Portugal. La decisión se produjo después de que el Gobierno aclarara una serie de dudas que el jefe de Estado había planteado sobre el proceso.
En una nota publicada en la página oficial de la Presidencia, se informó que "en la secuencia de los esclarecimientos gubernamentales, el Presidente de la República promulgó el diploma que aprueba el proceso de reprivatización del capital social de TAP - Transportes Aéreos Portugueses, S.A.". Esta acción despeja el camino para que el Ejecutivo avance con la aprobación del cuaderno de encargos, un documento clave que definirá las condiciones de la venta.
Las inquietudes de Rebelo de Sousa, confirmadas por la Presidencia, se centraban en tres áreas principales: las operaciones relativas al patrimonio de TAP, posibles alteraciones en la estructura de capital durante el concurso y asuntos vinculados a la reciente declaración de insolvencia de la antigua TAP SGPS (Siavilo). Una vez recibidas las respuestas del Gobierno, el Presidente otorgó la "luz verde" necesaria para continuar.
El plan del Gobierno portugués contempla la venta de hasta un 49,9% del capital de la compañía, reservando un 5% adicional para los trabajadores. Con la promulgación asegurada, el Ejecutivo busca acelerar un proceso que ha captado la atención de los mayores grupos aéreos de Europa.
¿Quiénes son los principales interesados en comprar TAP Air Portugal?
Los tres grandes conglomerados aéreos europeos han manifestado su interés: IAG (matriz de Iberia y British Airways), el Grupo Lufthansa y Air France-KLM. Sin embargo, todos esperan conocer los detalles del cuaderno de encargos antes de tomar una decisión final.
Los principales actores de la industria mantienen una postura de interés cauto. El CEO de IAG, Luis Gallego, afirmó que, si bien el interés se mantiene, necesitan "esperar para ver" el cuaderno de encargos y conocer las condiciones exactas que el Gobierno portugués exigirá al futuro socio.
Por su parte, Lufthansa, que recientemente concretó la adquisición del 41% de la italiana ITA Airways, comunicó a través de sus portavoces que "no hay prisa de nuestro lado" para avanzar sin tener pleno conocimiento de los términos de la venta.
Desde Air France-KLM, el CEO Benjamin Smith señaló la necesidad de evaluar si la adquisición "tiene sentido desde el punto de vista financiero". Además, Smith expresó preocupación por la posibilidad de que la Comisión Europea imponga "remedios demasiado rígidos" para aprobar la operación, especialmente considerando que el grupo está en proceso de adquirir el 60,5% del capital de SAS (Scandinavian Airlines).
Con la promulgación del decreto, el Gobierno portugués tiene ahora la tarea de definir un cuaderno de encargos atractivo y equilibrado que asegure el futuro estratégico de la aerolínea y, al mismo tiempo, satisfaga las expectativas de los potenciales compradores.
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